车辆及其驱动轴总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110758017A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911184539.6(22)申请日2019.11.27(71)申请人浙江盘毂动力科技有限公司地址321100浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路(72)发明人史玉红(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304代理人王会会(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称车辆及其驱动轴总成(57)摘要本发明公开了一种驱动轴总成，包括沿传动方向联动设置于变速箱下游并具有中空结构的空心轴杆，所述空心轴杆的内部相联动地同轴插装有扭杆，所述空心轴杆的两端分别联动设置有与车辆两侧车轮联动适配的端节组件。该驱动轴总成的扭转刚度较高，能够使整车直线行驶性能得以相应提高。本发明还公开了一种应用上述驱动轴总成的车辆。CN110758017ACN110758017A权利要求书1/1页1.一种驱动轴总成，其特征在于：包括沿传动方向联动设置于变速箱下游并具有中空结构的空心轴杆，所述空心轴杆的内部相联动地同轴插装有扭杆，所述空心轴杆的两端分别联动设置有与车辆两侧车轮联动适配的端节组件。2.如权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：所述端节组件包括壳体及沿轴向位于壳体内端部的胶套，所述壳体与所述胶套配合形成装配腔，所述扭杆内具有连通两所述端节组件的装配腔的气道。3.如权利要求2所述的驱动轴总成，其特征在于：所述扭杆为空心杆，所述气道为所述扭杆的内腔。4.如权利要求2所述的驱动轴总成，其特征在于：所述气道同轴贯穿于所述扭杆的中部。5.如权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：所述空心轴杆与所述扭杆之间花键连接。6.一种车辆，包括沿传动方向依次联动配合的发动机、变速箱、驱动轴总成和车轮，其特征在于：所述驱动轴总成为如权利要求1至5中任一项所述的驱动轴总成。2CN110758017A说明书1/3页车辆及其驱动轴总成技术领域[0001]本发明涉及车辆传动系统配套组件技术领域，特别涉及一种驱动轴总成。本发明还涉及一种应用该驱动轴总成的车辆。背景技术[0002]目前现有的车辆传动系统中，变速箱将发动机输出的东西传递至驱动轴处，再由驱动轴带动车轮旋转以实现车辆行驶。[0003]一般情况下，因车辆的发动机及变速箱的布置结构所限，驱动轴的左、右两个半轴的长度不等，故其左、右两个半轴的力矩及扭转刚度不同，长轴的扭转刚度低，故加速时长轴侧车轮的旋转速度低于短轴侧车轮的旋转速度，致使车辆加速过程中发生方向跑偏，即通常所说的扭力转向现象，对车辆的直线行驶性能造成不利影响。[0004]因此，如何提高驱动轴总成的整体扭转刚度，以提高整车直线行驶性能是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种驱动轴总成，该驱动轴总成的扭转刚度较高，能够使整车直线行驶性能得以相应提高。本发明的另一目的是提供一种应用上述驱动轴总成的车辆。[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种驱动轴总成，包括沿传动方向联动设置于变速箱下游并具有中空结构的空心轴杆，所述空心轴杆的内部相联动地同轴插装有扭杆，所述空心轴杆的两端分别联动设置有与车辆两侧车轮联动适配的端节组件。[0007]优选地，所述端节组件包括壳体及沿轴向位于壳体内端部的胶套，所述壳体与所述胶套配合形成装配腔，所述扭杆内具有连通两所述端节组件的装配腔的气道。[0008]优选地，所述扭杆为空心杆，所述气道为所述扭杆的内腔。[0009]优选地，所述气道同轴贯穿于所述扭杆的中部。[0010]优选地，所述空心轴杆与所述扭杆之间花键连接。[0011]本发明还提供一种车辆，包括沿传动方向依次联动配合的发动机、变速箱、驱动轴总成和车轮，所述驱动轴总成为如上述任一项所述的驱动轴总成。[0012]相对上述背景技术，本发明所提供的驱动轴总成，其工作过程中，通过空心轴杆与扭杆配合构成的同轴双杆联动机构，大幅增加了所述驱动轴总成的整体结构强度和扭转刚度，实现了变速箱、驱动轴总成及两侧车轮间的扭矩平稳可靠传递，使驱动轴总成的两端部工况同步性大幅提高，有效抑制了扭力转向现象，从而使车辆的整车直线行驶循迹性和加速性能得以相应提高。[0013]在本发明的另一优选方案中，所述端节组件包括壳体及沿轴向位于壳体内端部的胶套，所述壳体与所述胶套配合形成装配腔，所述扭杆内具有连通两所述端节组件的装配腔的气道。该气道能够将位于两端的端节组件的装配腔高效连通，以使车辆行驶过程中因3CN110758017A说明书2/3页端节滑移等情况导致装配腔内气体被压缩后，能够将被压缩的气体迅速导流至另一端的端节的装配腔内，从而有效避免因单个端