一种低地板车辆及其驱动总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115489233A(43)申请公布日2022.12.20(21)申请号202110672635.6B60K17/04(2006.01)(22)申请日2021.06.17B60K17/08(2006.01)B60K17/16(2006.01)(71)申请人中车时代电动汽车股份有限公司地址412007湖南省株洲市株洲国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区申请人长沙中车智驭新能源科技有限公司(72)发明人罗宏亮彭再武赵铃葛敏田冠军张领谢权姜良兴莫建伟(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100专利代理师徐迪徐伟(51)Int.Cl.B60B35/16(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图2页(54)发明名称一种低地板车辆及其驱动总成(57)摘要本发明提供了一种驱动总成及一种低地板车辆。该驱动总成包括：第一减速机构，设置于车桥的第一车轮处，包括多个减速齿轮，其中，第一减速齿轮固定连接驱动电机，第二减速齿轮固定连接差速器；所述差速器，包括差速模块及两根传动轴，其中，所述差速模块固定连接所述第二减速齿轮，并分别连接所述两根传动轴，所述差速模块在所述第二减速齿轮的带动下同步转动，带动第一传动轴转动以驱动所述第一车轮，并带动第二传动轴转动以驱动所述第二车轮；以及所述驱动电机，设置于所述车桥的所述第一车轮处，通过向所述第一减速齿轮提供转动扭矩来带动所述第二减速齿轮转动。CN115489233ACN115489233A权利要求书1/1页1.一种低地板车辆的驱动总成，其特征在于，包括：第一减速机构，设置于车桥的第一车轮处，包括多个减速齿轮，其中，第一减速齿轮固定连接驱动电机，第二减速齿轮固定连接差速器；所述差速器，包括差速模块及两根传动轴，其中，所述差速模块固定连接所述第二减速齿轮，并分别连接所述两根传动轴，所述差速模块在所述第二减速齿轮的带动下同步转动，带动第一传动轴转动以驱动所述第一车轮，并带动第二传动轴转动以驱动所述第二车轮；以及所述驱动电机，设置于所述车桥的所述第一车轮处，通过向所述第一减速齿轮提供转动扭矩来带动所述第二减速齿轮转动。2.如权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述第一车轮的轮毂部分向内凹陷，所述第一减速机构及所述驱动电机设置于所述第一车轮的凹陷处。3.如权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述差速模块设置于所述车桥的所述第一车轮处，布置于所述驱动电机的前方、后方、上方或下方。4.如权利要求3所述的驱动总成，其特征在于，所述第一减速机构及所述差速模块集成于所述车桥在所述第一车轮处的壳体内部，所述驱动电机固定安装于所述车桥在所述第一车轮处的所述壳体，其电机轴直接连接所述第一减速齿轮。5.如权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥在所述第一车轮处的所述壳体位于所述驱动电机与所述第一车轮之间，或者所述驱动电机安装于所述车桥在所述第一车轮处的所述壳体与所述第一车轮之间。6.如权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述第一减速机构还包括第三减速齿轮及第四减速齿轮，其中，所述第三减速齿轮固定连接所述第一传动轴，在所述第一传动轴的带动下转动，所述第四减速齿轮啮合所述第三减速齿轮，在所述第三减速齿轮的带动下转动以驱动所述第一车轮。7.如权利要求6所述的驱动总成，其特征在于，还包括：第二减速机构，所述第二传动轴通过所述第二减速机构连接所述车桥的所述第二车轮，其中，所述第二减速机构包括第五减速齿轮及第六减速齿轮，所述第五减速齿轮固定连接所述第二传动轴，在所述第二传动轴的带动下转动，所述第六减速齿轮啮合所述第五减速齿轮，在所述第五减速齿轮的驱动下转动以驱动所述第二车轮。8.如权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述第一减速机构还包括第一行星齿轮组，所述第四减速齿轮固定连接所述第一行星齿轮组的第一太阳轮，通过所述第一行星齿轮组来驱动所述第一车轮，和/或所述第二减速机构还包括第二行星齿轮组，所述第六减速齿轮固定连接所述第二行星齿轮组的第二太阳轮，通过所述第二行星齿轮组来驱动所述第二车轮。9.如权利要求1～8中任一项所述的驱动总成，其特征在于，所述第一减速齿轮的齿数小于所述第二减速齿轮的齿数，所述第二减速齿轮在所述第一减速齿轮的带动下减速转动。10.一种低地板车辆，其特征在于，所述低地板车辆包括多个车桥，其中的一个或多个所述车桥采用了如权利要求1～9中任一项所述的低地板车辆的驱动总成。2CN115489233A说明书1/8页一种低地板车辆及其驱动总成技术领域[0001]本发明涉及电动车辆的驱动技术，尤其涉及一种低地板车辆的驱动总成，以及一种由该驱动总成驱动的低地板车辆。背景技术[0002]车桥(又称车轴)，一般通过悬架来连接车