护套组、驱动半轴总成和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111043175A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201911168764.0(22)申请日2019.11.25(71)申请人北京汽车股份有限公司地址101300北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061(72)发明人崔润张雷陈涛(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人黄志兴李健(51)Int.Cl.F16D3/22(2006.01)F16D3/84(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称护套组、驱动半轴总成和车辆(57)摘要本发明涉及汽车零部件，具体公开了一种护套组，所述护套组包括左护套(1a)和右护套(1b)，所述左护套(1a)包括依次连接的第一端口(11)、波纹变形区(13)和第二端口(12)，所述波纹变形区(13)具有脱水结构，所述脱水结构适于减少所述左护套(1a)和右护套(1b)表面液体。本发明的护套组能够快速减少护套组表面的液体残留量，使得所述护套组遇水挤压变形后不会产生异响。CN111043175ACN111043175A权利要求书1/1页1.一种护套组，其特征在于，所述护套组包括左护套(1a)和右护套(1b)，其中，所述左护套(1a)包括依次连接的第一端口(11)、波纹变形区(13)和第二端口(12)，所述波纹变形区(13)具有脱水结构。2.根据权利要求1所述的护套组，其特征在于，所述脱水结构为从所述波纹变形区(13)的波谷延伸至波峰的多个螺旋结构(14)。3.根据权利要求2所述的护套组，其特征在于，所述螺旋结构(14)为螺旋状突起或螺旋状凹槽。4.根据权利要求3所述的护套组，其特征在于，所述螺旋状突起为等截面突起，所述螺旋状凹槽为等截面凹槽。5.根据权利要求1所述的护套组，其特征在于，所述左护套(1a)为回转体，所述回转体的径向尺寸从所述第一端口(11)到所述第二端口(12)逐渐增大。6.根据权利要求2所述的护套组，其特征在于，从所述左护套(1a)的第一端口(11)向所述左护套(1a)的第二端口(12)，所述左护套(1a)的螺旋结构(14)围绕所述左护套(1a)的第一端口(11)的中心轴线逆时针旋转。7.根据权利要求1至6中任一项所述的护套组，其特征在于，所述右护套(1b)与所述左护套(1a)为对称结构。8.根据权利要求7所述的护套组，其特征在于，所述左护套(1a)和右护套(1b)均为橡胶制品，且均为一体成型件。9.一种驱动半轴总成，其特征在于，包括左半轴固定节总成、右半轴固定节总成和根据权利要求1至8中任一项所述的护套组；所述左半轴固定节总成包括固定节(2)、卡箍(3)、中间轴杆(4)和所述左护套(1a)，所述中间轴杆(4)通过所述卡箍(3)与所述左护套(1a)的第一端口(11)固定连接，所述固定节(2)通过所述卡箍(3)与所述左护套(1a)的第二端口(12)固定连接；所述右半轴固定节总成包括所述右护套(1b)且与所述左半轴固定节总成为对称结构。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的驱动半轴总成。2CN111043175A说明书1/4页护套组、驱动半轴总成和车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件，具体地，涉及一种护套组。此外，本发明还涉及一种驱动半轴总成及车辆。背景技术[0002]汽车半轴也叫驱动轴，是变速箱与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。万向节通常用护套包裹，该护套用于防水、防尘及密封，还能用于防止润滑脂流失；工作时，护套会随着万向节的弯折而弯折，由于护套的折弯部位不断变动，且变形频率较高，使得护套时间长了会老化断裂。因此，现有技术均针对万向节护套的密封性能、使用寿命等常见缺陷进行一系列改进。[0003]但是，当汽车驶过积水路面或涉水行驶后，护套表面会有液体残留，当车辆转向时，尤其转向到极限位置时，护套的波纹部位被极大程度地挤压变形，当波纹部位中有液体残留，则相邻波纹之间相互挤压摩擦时，会增大波纹间相对滑移的概率及相对滑移的位移，护套会产生异响，影响驾驶者的驾驶体验。[0004]有鉴于此，需要设计一种新型的护套。发明内容[0005]本发明第一方面所要解决的技术问题是提供一种护套组，该护套组在覆水状态下被挤压变形后不会产生异响。[0006]本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种驱动半轴总成，该驱动半轴总成在涉水后转向不会产生异响。[0007]本发明第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆在涉水后转向不会产生异响。[0008]为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供一种护套组，所述护套组包括左护套和右护套，其中，所述左护套包括依次连接的第一端口、波纹