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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN110785340B(45)授权公告日2022.02.01(21)申请号201780092494.2(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2017.07.06公司11021代理人孙尚昆(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN110785340A(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)(43)申请公布日2020.02.11(56)对比文件(85)PCT国际申请进入国家阶段日JP2008284936A,2008.11.272019.12.24JP2008284936A,2008.11.27(86)PCT国际申请的申请数据WO2016199499A1,2016.12.15PCT/JP2017/0247512017.07.06JP2010247628A,2010.11.04(87)PCT国际申请的公布数据JP2016132334A,2016.07.25012614A1,2014.01.30WO2019/008717JA2019.01.10DE102013CN104602993A,2015.05.06(73)专利权人本田技研工业株式会社CN105745141A,2016.07.06地址日本东京都CN106467143A,2017.03.01(72)发明人村松佑纪千叶大树审查员党楠权利要求书2页说明书12页附图9页(54)发明名称车身结构(57)摘要车身结构具备后隔壁、车轮罩内构件及减震器安装部。后隔壁具备左第一侧方闭合截面部和左上方闭合截面部。左第一侧方闭合截面部形成沿着车轮罩内构件在上下方向上延伸的闭合截面。左上方闭合截面部形成在比左第一侧方闭合截面部靠上方的位置沿着车宽方向延伸的闭合截面。左第一侧方闭合截面部在与左上方闭合截面部之间具备与其他部位相比闭合截面积减少的避让部及闭合截面积成为零的避让部中的至少一方。CN110785340BCN110785340B权利要求书1/2页1.一种车身结构,其特征在于,所述车身结构具备:后隔壁,其将车室与行李室分隔;车轮罩内构件,其位于车轮罩的车宽方向内侧;以及减震器安装部,其设置于该车轮罩内构件的车宽方向外侧,所述后隔壁具备:左右一对侧方闭合截面部,它们形成沿着所述车轮罩内构件在上下方向上延伸的闭合截面;左右一对上方闭合截面部,它们形成在比所述侧方闭合截面部靠上方的位置沿着车宽方向延伸的闭合截面;以及上横梁,其沿着车宽方向延伸,所述侧方闭合截面部在所述上方闭合截面部与所述减震器安装部之间具备与其他部位相比闭合截面积减少的避让部、以及闭合截面积成为零的避让部中的至少一方。2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述车轮罩内构件具备由内侧壁、内前壁及内后壁构成的コ形状截面部,所述内侧壁沿着车身前后方向延伸,所述内前壁与所述内后壁在车身前后方向上分离开地配置,并且从所述内侧壁朝向车宽方向外侧延伸,所述侧方闭合截面部在下部处与所述内侧壁之间具备闭合截面,所述侧方闭合截面部在上部处与所述内侧壁抵接、以及至少所述内前壁及所述内后壁的任一方抵接。3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述减震器安装部设置于所述コ形状截面部的内部,所述侧方闭合截面部在上下方向上延伸到与所述减震器安装部相同的高度。4.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,在车辆的地板侧具备安装悬架装置的悬架安装部,所述侧方闭合截面部从所述悬架安装部向上方延伸。5.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构具备:第二悬架安装部,其设置于所述地板侧,且从所述悬架安装部在车身前后方向上分离开地设置;以及第二侧方闭合截面部,其从所述第二悬架安装部朝向上方延伸,且与所述减震器安装部连接。6.根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,在所述地板侧具备:截面为コ形状的第一安装部,其安装所述侧方闭合截面部;以及截面为コ形状的第二安装部,其安装所述第二侧方闭合截面部,将所述车轮罩内构件、所述侧方闭合截面部及所述第二侧方闭合截面部预先一体化而成的部件安装于将所述地板、所述第一安装部及所述第二安装部预先一体化而成的部件,所述侧方闭合截面部具有前壁及后壁,所述前壁及所述后壁中的任一方与所述第一安装部粘接,所述前壁及所述后壁中的另一方与所述第一安装部紧固连结。7.一种车身结构,其特征在于,所述车身结构具备:后隔壁,其将车室与行李室分隔;车轮罩内构件,其位于车轮罩的车宽方向内侧;以及减震器安装部,其设置于该车轮罩内构件的车宽方向外侧,所述后隔壁具备:侧方闭合截面部,其形成沿着所述车轮罩内构件在上下方向上延伸的闭合截面;以及上方闭合截面部,其形成在比所述侧方闭合截面部靠上方的位置沿着车2CN110785340B权利要求书2/2页宽