车身结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107972738A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711269871.3(22)申请日2017.12.05(71)申请人山东交通学院地址250023山东省济南市交校路5号(72)发明人王金波王健戴汝泉杨君衣丰艳赵培全(74)专利代理机构北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙)11560代理人洪余节(51)Int.Cl.B62D25/00(2006.01)B62D21/15(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称车身结构(57)摘要本发明公开了一种车身结构，包括车架、支撑于车架相对两侧的两个侧围总成、以及连接两个侧围总成的顶棚骨架，各侧围总成的B柱的内部空腔中均设置有B柱支撑柱，各侧围总成的边梁的内部空腔中均设置有边梁支撑柱，顶棚骨架的顶棚横梁的内部空腔中设置有横梁支撑柱；B柱支撑柱、边梁支撑柱以及横梁支撑柱的相邻端部均固定连接，B柱支撑柱的底端支撑于侧围总成的门槛横梁上。本发明提供的车身结构，在侧围总成和顶棚骨架的内部，构建一个整体的由支撑柱组成的骨架结构，该骨架结构的最终支撑点为车架，如此不仅将车辆侧部和顶部受到的撞击一体考虑，并且将这些撞击最终传递到车架上，如此极大的提升车辆的受撞击性能。CN107972738ACN107972738A权利要求书1/2页1.一种车身结构，包括车架、支撑于所述车架相对两侧的两个侧围总成、以及连接两个所述侧围总成的顶棚骨架，其特征在于，各所述侧围总成的B柱的内部空腔中均设置有B柱支撑柱，各所述侧围总成的边梁的内部空腔中均设置有边梁支撑柱，所述顶棚骨架的顶棚横梁的内部空腔中设置有横梁支撑柱；所述B柱支撑柱、边梁支撑柱以及横梁支撑柱的相邻端部均固定连接，所述B柱支撑柱的底端支撑于所述侧围总成的门槛横梁上。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述B柱支撑柱、边梁支撑柱以及横梁支撑柱均包括两个相贴合的长条状的钣金件，各所述钣金件包括中部的隆起部和设置于所述隆起部两侧的翼板，两个所述钣金件的隆起部的凹槽的槽口相对设置，两个所述钣金件通过翼板相贴合。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述B柱支撑柱的钣金件的翼板的开放端设置于所述B柱支撑柱的两片B柱钣金之间；所述边梁支撑柱的钣金件的翼板的开放端设置于所述边梁支撑柱的两片边梁钣金之间；所述横梁支撑柱的钣金件的翼板的开放端设置于所述横梁支撑柱的两片横梁钣金之间。4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，还包括中心圆柱，所述中心圆柱设置于两个所述隆起部形成的空腔中，所述中心圆柱的外壁与所述隆起部相贴合。5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述边梁支撑柱的钣金件上设置有插孔，所述B柱支撑柱的中心圆柱凸出于钣金件，所述B柱支撑柱的中心圆柱通过所述插孔插入所述边梁支撑柱的隆起部的凹槽中，且所述B柱支撑柱的中心圆柱连接所述隆起部的凹槽的中心圆柱。6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述B柱支撑柱的中心圆柱的一端设置有径向延伸部，所述径向延伸部上设置有弧形卡槽，所述边梁支撑柱的中心圆柱上设置有限位凸起；所述插孔的径向尺寸大于所述径向延伸部的径向尺寸，所述边梁支撑柱的中心圆柱卡接于所述弧形卡槽中，所述径向延伸部位于两个所述限位凸起之间。7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，各所述侧围总成的A柱的内部空腔中均设置有A柱支撑柱，各所述侧围总成的C柱的内部空腔中均设置有C柱支撑柱，所述顶棚骨架的前横梁和后横梁的内部空腔中均设置有横梁支撑柱；所述边梁支撑柱的两端分别与所述A柱支撑柱和C柱支撑柱固定连接，所述B柱支撑柱连接于所述边梁支撑柱的中部，两个所述横梁支撑柱并列设置且两端分别连接两个所述边梁支撑柱。8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，各支撑柱的强度从大到小依次被配置为：所述B柱支撑柱、横梁支撑柱、边梁支撑柱、A柱支撑柱以及C柱支撑柱。9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述B柱支撑柱的从连接所述门槛横梁的一端到连接所述边梁支撑柱的一端径向尺寸依次减小。10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述B柱支撑柱的弧形度与所述B柱的弧形度不同，所述顶棚横梁和B柱的相邻端部的侧壁上均设置通过通孔，所述B柱支撑柱2CN107972738A权利要求书2/2页的端部穿过两个所述通孔。3CN107972738A说明书1/5页车身结构技术领域[0001]本发明涉及汽车技术，具体涉及一种车身结构。背景技术[0002]侧部撞击和顶棚压塌是两种较为典型的交通事故类型，作为相对应的汽车设计应对措施，其一在于将汽车的侧围总成和顶棚总成的各组成部件间相互固接以提升整体强度，其二在于为汽车的侧围总成