混合动力车辆的变速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110785307A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201780092688.2(51)Int.Cl.(22)申请日2017.06.29B60K6/365(2006.01)B60K6/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/547(2006.01)2019.12.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0660842017.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/001708DE2019.01.03(71)申请人GKN汽车有限公司地址英国伍斯特郡(72)发明人T.加斯曼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁王丽辉权利要求书2页说明书12页附图5页(54)发明名称混合动力车辆的变速器总成(57)摘要本发明涉及一种用于具有内燃机（3）和电机（4）的混合动力车辆（2）的变速器总成（1），其中，内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）可以经由变速器总成（1）传递至混合动力车辆（2）的驱动轴（7），其中，变速器总成（1）至少具有以下部件：-第一变速器输入轴（8），内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）可经由第一变速器输入轴（8）被引入变速器总成（1）中；-第二变速器输入轴（9），电机（4）的第二驱动扭矩（6）可经由第二变速器输入轴（9）被引入变速器总成（1）中；-驱动轴（7）；以及至少第一行星齿轮变速器（10），其至少具有以下部件：-第一齿圈（11），第一行星齿轮架（12）和第一恒星齿轮（13）；其中，第一变速器输入轴（8）经由第一行星齿轮变速器（10）连接至第二变速器输入轴（9）并连接至驱动轴（7）。CN110785307ACN110785307A权利要求书1/2页1.用于具有内燃机（3）和电机（4）的混合动力车辆（2）的变速器总成（1），其中，所述内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）能经由所述变速器总成（1）传递至所述混合动力车辆（2）的驱动轴（7），其中，所述变速器总成（1）至少包括以下部件：（1）第一变速器输入轴（8），所述内燃机（3）的所述第一驱动扭矩（5）能经由所述第一变速器输入轴被引入所述变速器总成（1）中；（2）第二变速器输入轴（9），所述电机（4）的所述第二驱动扭矩（6）能经由所述第二变速器输入轴被引入所述变速器总成（1）中；（3）所述驱动轴（7）；以及（4）至少第一行星齿轮变速器（10），其至少具有以下部件：第一齿圈（11），第一行星齿轮架（12）和第一恒星齿轮（13）；其中，所述第一变速器输入轴（8）经由所述第一行星齿轮变速器（10）连接至所述第二变速器输入轴（9）并连接至所述驱动轴（7）；其中，通过所述变速器总成（1）能够实现以下所有操作模式：a.仅经由所述第二驱动扭矩（6）驱动所述驱动轴（7）；b.经由所述第一驱动扭矩（5）和所述第二驱动扭矩（6）驱动所述驱动轴（7），其中，所述第一变速器输入轴（8）和所述第二变速器输入轴（9）经由恒定传动连接在一起；c.经由所述第一驱动扭矩（5）或所述第二驱动扭矩（6）驱动所述驱动轴（7），其中，所述驱动扭矩（5、6）能经由恒定的第一传动（14）以及经由恒定的第二传动（15）传递。2.根据权利要求1所述的变速器总成（1），其中，另外以下操作模式是能实现的：d.经由所述第一驱动扭矩（5）和所述第二驱动扭矩（6）驱动所述驱动轴（7），其中，所述第一变速器输入轴（8）和所述第二变速器输入轴（9）经由变速传动连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的变速器总成（1），其中，另外以下操作模式是能实现的：e.经由所述第二变速器输入轴（9）驱动所述第一变速器输入轴（8）以用于起动内燃机（3）。4.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器总成（1），其中，所述变速器总成（1）包括第一离合器（16），其中，所述第一离合器（16）经由恒定传动以可接合/可分离的方式将所述第一变速器输入轴（8）连接至所述第二变速器输入轴（9），并且另外将所述第一变速器输入轴（8）或所述第二变速器输入轴（9）连接至所述第一行星齿轮变速器（10）的部件（11、12、13）。5.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器总成（1），其中，所述变速器总成（1）包括第二离合器（17），其中，所述第二离合器（17）被设置用于经由恒定传动以可接合/可分离的方式将所述内燃机（3）的曲轴（18）连接至所述第一行星齿轮变速器（10）。6.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器总成（1），其中，所述变速器总成（1）包括第二行星齿轮变速器（19），所述第二行星齿轮变速器（19）具有至少第二齿圈（20）、第二行星