代步车用摇摆装置及代步车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110803243A(43)申请公布日2020.02.18(21)申请号201910501841.3(22)申请日2019.06.11(71)申请人浙江小豆电气科技有限公司地址312400浙江省绍兴市嵊州市经济开发区浦口镇浦南大道368号(72)发明人朱承新(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人陈勇(51)Int.Cl.B62K5/06(2006.01)B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称代步车用摇摆装置及代步车(57)摘要本发明公开了一种代步车用摇摆装置及代步车，旨在提供一种不仅可以有效改善车辆转向时，车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题；而且车辆转向时，车身平稳，可以有效提高驾驶体验和驾驶安全性的代步车用摇摆装置及代步车。代步车用摇摆装置包括：左右两个侧支架；中支架，位于两个侧支架之间；连杆组件，侧支架与中支架通过连杆组件相连接，连杆组件包括上连杆与下连杆；弹性支撑装置，弹性支撑装置的一端连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑装置的另一端与中支架连接。代步车包括车架与代步车用摇摆装置，所述侧支架上安装有后车轮，所述中支架与车架相连接。CN110803243ACN110803243A权利要求书1/1页1.一种代步车用摇摆装置，其特征是，包括：左右两个侧支架，用于安装代步车的后车轮；中支架，位于两个侧支架之间，用于连接代步车的车架；连杆组件，所述侧支架与中支架通过连杆组件相连接，连杆组件位于中支架与侧支架之间，连杆组件包括上连杆与下连杆，所述上连杆的一端与中支架铰接相连接，上连杆的另一端与侧支架铰接相连接，所述下连杆的一端与中支架铰接相连接，下连杆的另一端与侧支架铰接相连接；弹性支撑件，所述侧支架与中支架通之间均设有该弹性支撑件，弹性支撑件的一端连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑件的另一端与中支架连接。2.根据权利要求1所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述弹性支撑件一端转动连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑件另一端与中支架转动连接。3.根据权利要求1所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述弹性支撑件一端转动连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑件另一端与中支架抵接相连。4.根据权利要求3所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述中支架上设有避让通孔，位于中支架两侧的弹性支撑件通过连接件相连接，该连接件穿过避让通孔。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述下连杆上设有辅助梁，辅助梁的一端与下连杆相连接，辅助梁的另一端设有浮动连接架，浮动连接架包括用于与代步车的车架相连的连接支架、设置在连接支架上的轴杆、套设在轴杆上轴套及连接轴套与辅助梁的弹性元件。6.根据权利要求5所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述辅助梁的另一端设有安装套，安装套的轴线与轴杆同轴或平行，所述轴套位于安装套内，所述弹性元件连接安装套与轴套。7.根据权利要求6所述的一种代步车用摇摆装置，其特征是，所述连接支架包括上连接板与下连接板，所述轴杆设置在上连接板与下连接板上，所述安装套和轴套均位于上连接板与下连接板之间。8.一种代步车，包括车架，其特征是，还包括权利要求1-4所述的代步车用摇摆装置，所述侧支架上安装有后车轮，所述中支架与车架相连接。9.一种代步车，包括车架，其特征是，还包括权利要求5-7所述的代步车用摇摆装置，所述侧支架上安装有后车轮，所述中支架与车架相连接，所述连接支架与车架相连接，所述车架与辅助梁之间设有呈上下延伸的汽车避震器。2CN110803243A说明书1/6页代步车用摇摆装置及代步车技术领域[0001]本发明涉及代步车领域，具体涉及一种代步车用摇摆装置及代步车。背景技术[0002]传统代步车，例如三轮车，其车架与后桥固定为一体，在车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题；尤其是，后轮距较小的代步车，更加容易发生失衡、侧翻的问题。[0003]为了解决这一问题，一些发明人发明了摇摆器，将通过摇摆器连接电动三轮车的车架与后桥，使电动三轮车的车架和前轮可以相对于后桥摆动，在车辆转向时，驾驶员可以通过控制车架和前轮往转弯内侧倾斜，通过驾驶员和车架的重力的分力（往转弯半径内侧的分力）来抵消车辆转向时车辆受离心力作用，或者抵消一部分车辆转向时车辆受离心力作用，从而有效的改善车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题。目前，应用这种摇摆器的电动三轮车虽然可以改善车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题，但其需要驾驶