代步车摇摆式减震系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102190050A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102190050A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110073829.0(22)申请日2011.03.25(71)申请人许晓华地址322100浙江省金华市横店电子工业园工业大道196号(72)发明人徐天波(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人胡根良(51)Int.Cl.B62K25/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称代步车摇摆式减震系统(57)摘要本发明公开了一种代步车摇摆式减震系统，包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮转接在摇摆组件的左右两端。本发明结构简单合理，采用摇摆减震的方式，在满足前轮机构强度的前提下，使代步车前轮机构的整体结构变小，更加紧凑，减小占用的空间；减少零件数量，降低装配难度，节约生产成本。CN10295ACCNN110219005002190052A权利要求书1/1页1.代步车摇摆式减震系统，其特征在于：包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮(6)转接在摇摆组件的左右两端。2.根据权利要求1所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于：所述摇摆组件包括摇臂(1)和摇臂轴(2)，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两端。3.根据权利要求1或2所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于：所述摇摆组件还包括固接在代步车车架前端的摇臂支撑架(4)，摇臂支撑架中设有横向凹槽(41)，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇臂横向定位在横向凹槽中，在横向凹槽与摇臂之间设有减震层(5)。4.根据权利要求3所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于：所述减震层为橡胶。5.根据权利要求3所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于：所述摇臂轴为螺栓。6.根据权利要求2所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于：所述摇臂的两端设有转向器(3)，转向器通过连杆与代步车方向把连接并由代步车方向把控制偏转，代步车的前轮转接在转向器上实现与摇臂连接。2CCNN110219005002190052A说明书1/2页代步车摇摆式减震系统技术领域[0001]本发明涉及代步车，特别是一种代步车摇摆式减震系统。背景技术[0002]现有的小型代步车的前轮机构中，大多采用弹簧减震器来减震，而前轮的连接安装采用悬臂悬挂系统，弹簧减震器安装在悬臂悬挂系统上需要占用较大的空间，而且对悬臂的强度要求较高，因此使得小型代步车的前端体积较大，在无形中提高小型代步车的生产成本和维护成本，不适合小型代步车的大批量生产和发展。发明内容[0003]本发明所要解决的问题就是提供一种代步车摇摆式减震系统，结构简单合理，在满足前轮机构强度的前提下，降低生产成本并实现减震功能。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：代步车摇摆式减震系统，其特征在于：包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮转接在摇摆组件的左右两端。[0005]进一步的，所述摇摆组件包括摇臂和摇臂轴，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两端。[0006]进一步的，所述摇摆组件还包括固接在代步车车架前端的摇臂支撑架，摇臂支撑架中设有横向凹槽，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇臂横向定位在横向凹槽中，在横向凹槽与摇臂之间设有减震层。[0007]进一步的，所述减震层为橡胶。[0008]进一步的，所述摇臂轴为螺栓。装配连接方便，维护方便，成本低。[0009]进一步的，所述摇臂的两端设有转向器，转向器通过连杆与代步车方向把连接并由代步车方向把控制偏转，代步车的前轮转接在转向器上实现与摇臂连接。[0010]采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：使代步车前轮机构的整体结构变小，更加紧凑，减小占用的空间；减少零件数量，降低装配难度，节约生产成本。附图说明[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明：[0012]图1为本发明一种实施例的结构示意图；[0013]图2为图1中A-A处剖视放大图。具体实施方式[0014]如图1至2所示本发明一种实施例的结构示意图，代步车摇摆式减震系统，包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件。所述摇摆组件包括摇臂1和摇臂轴2，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两3CCNN110219005002190052A说明书2/2页端。在此基础上，摇摆组件中增加固接在代步车车架前端的摇臂支撑架4，摇臂支撑架中设有横向凹槽41，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇