用于车辆的电机驱动通风设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816223A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201811472490.X(51)Int.Cl.(22)申请日2018.12.04B60H1/34(2006.01)(30)优先权数据10-2018-00922272018.08.08KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社株式会社利富高现代摩比斯株式会社(72)发明人李映周金必润崔棅圭李盈绿金忠烈张承赫崔在燮李官禹金原植李志勋(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静权利要求书2页说明书10页附图10页(54)发明名称用于车辆的电机驱动通风设备(57)摘要一种用于车辆的电机驱动通风设备，不仅可执行竖直翼的左/右角旋转操作以调节在车内排放的空气的左/右向空气流方向，而且可使用连杆和凸轮板等以电机驱动方式执行风门的打开/关闭操作以中断或允许空气的车内排放，连杆用于通过驱动电机而执行到其左侧或右侧的直线运动，凸轮板用于通过连杆而成角度地旋转。CN110816223ACN110816223A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的电机驱动通风设备，包括：多个竖直翼，能够同时旋转到左侧或右侧、被安装在通风管内的出口处；电机，安装在所述通风管的外表面部分上；凸轮板，形成有引导孔，两个或更多个不同的引导路径连续地连通于该引导孔，该凸轮板能旋转地位于所述通风管的所述外表面部分上；连接轴，连接于所述凸轮板的旋转点与所述多个竖直翼中的一个之间；第一连杆组件，连接于所述电机的第一输出轴与所述凸轮板之间，以将所述电机的旋转力传递到所述凸轮板；风门，在所述通风管内的后部上安装为能打开/能关闭；第二连杆组件，连接于所述风门的旋转轴与所述凸轮板的所述引导孔之间，以当经过所述引导孔的不同的引导路径时，使所述风门从打开位置旋转到关闭位置，或者从所述关闭位置旋转到所述打开位置；以及控制模块，用于对所述电机施加驱动信号。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，除了所述第一输出轴以外，所述电机还设置有第二输出轴，并且所述第二输出轴与所述多个竖直翼中的另一个连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，在所述多个竖直翼的上表面和下表面上分别形成有铰链销，并且每个竖直翼的所述铰链销被铰接紧固到上支撑连杆和下支撑连杆，所述上支撑连杆和所述下支撑连杆固定到所述通风管的出口。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，除了所述铰链销紧固于其中的第一紧固孔以外，所述上支撑连杆还形成有第二紧固孔，从所述凸轮板的旋转点延伸的所述连接轴以及所述电机的所述第二输出轴穿过所述第二紧固孔。5.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，用于使相应的所述竖直翼同时旋转的连接连杆被紧固到所述多个竖直翼的上表面的偏心位置。6.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述第一连杆组件包括：驱动连杆，以能够成角度地旋转的方式被紧固到所述电机的所述第一输出轴；以及传递连杆，该传递连杆的一个端部与所述驱动连杆铰接连接，且另一个端部被铰接连接到所述凸轮板以传递所述驱动连杆的旋转力。7.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述第二连杆组件包括：风门打开/关闭板，在该风门打开/关闭板的一个端部上形成有插入所述凸轮板的所述引导孔中的引导销，并且在该风门打开/关闭板的另一端部上具有这样的结构：该结构形成有伸出的连接端，以使该风门打开/关闭板的中心部分被铰接紧固到所述通风管；以及风门打开/关闭连杆，该风门打开/关闭连杆的一个端部被铰接紧固到所述风门打开/关闭板的所述连接端，该风门打开/关闭连杆的另一个端部被偏心地铰接紧固到所述风门2CN110816223A权利要求书2/2页的所述旋转轴。8.根据权利要求7所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述风门的所述旋转轴形成有偏心接收盒，并且形成于所述风门打开/关闭连杆的另一端部上的球被铰接紧固到所述接收盒。9.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述凸轮板的所述引导孔由第一引导孔和第二引导孔组成，所述第一引导孔形成为弯曲引导路径以将所述风门引导到所述打开位置，所述第二引导孔形成为在所述第一引导孔的一端以预定角度弯曲的引导路径以将所述风门引导到所述关闭位置。10.根据权利要求9所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述凸轮板进一步形成有第三引导孔，该第三引导孔是在所述第一引导孔的另一端以预定角度弯曲的引导路径。11.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动通风设备，其中，所述控制模块包括：空气流方向可调开关模块，安装在驾驶员座椅的前方的防撞垫或方向盘上