一种具有备用制动装置的牵引电机车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843846A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911183695.0(22)申请日2019.11.27(71)申请人湘潭市宇通牵引电气有限公司地址411100湖南省湘潭市雨湖区先锋乡二环北路先锋工业园江大机械制造有限公司2号厂房(72)发明人陈燕珊(74)专利代理机构北京化育知识产权代理有限公司11833代理人尹均利(51)Int.Cl.B61H1/00(2006.01)B61H11/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种具有备用制动装置的牵引电机车(57)摘要本发明是一种具有备用制动装置的牵引电机车，所述的电机车的牵引电机通过传动轴以及减速机将动力连接到车轮，并在所述的车轮上设置有至少一套闸瓦制动装置，其特征在于：在所述的传动轴、牵引电机的输出轴或者减速机的输入轴上固定套设有一个备用制动轮毂，并在所述的备用制动轮毂上设置有备用闸瓦制动装置。其中，所述的备用闸瓦制动装置包括两根制动揺臂，两根制动摇臂分别设置在所述的备用制动轮毂的两侧，每根制动摇臂朝向所述的备用制动轮毂的位置各设置有一个制动闸瓦，各制动摇臂的一端枢接固定，两根制动摇臂的另一端之间通过一个伸缩动力装置相连。通过増设一个备用制动装置，提高电机车制动可靠性以及行驶安全性。CN110843846ACN110843846A权利要求书1/1页1.一种具有备用制动装置的牵引电机车，所述的电机车的牵引电机通过传动轴以及减速机将动力连接到车轮，并在所述的车轮上设置有至少一套闸瓦制动装豈，其特征在于：在所述的传动轴、牵引电机的输出轴或者减速机的输入轴上固定套设有一个备用制动轮毂，并在所述的备用制动轮毂上设置有备用闸瓦制动装置。2.根据权利要求1所述的具有备用制动装置的牵引电机车，其特征在于：所述的备用闸瓦制动装置包括两根制动摇臂，两根制动摇臂分别设置在所述的备用制动轮穀的两侧，每根制动摇臂朝向所述的备用制动轮毂的位豆各设置有一个制动闸瓦，各制动摇臂的一端枢接固定，两根制动摇臂的另一端之间通过一个伸縮动力装豆相连。3.根据权利要求2所述的具有备用制动装置的牵引电机车，其特征在于：所述的伸缩动力装置包括一个空气制动缸，所述的空气制动知的缸体被活塞分隔为无杆腔与有杆腔，一个充气气路与所述的无杆腔相通；至少一根弹簧设置在所述的有杆腔内，且所述的弹簧的两端分别与空气制动缸的叔体以及活塞连接。4.根据权利要求2所述的具有备用制动装置的牵引电机车，其特征在于：在所述的电机车上固定设置有两个支座，两个所述的制动摇臂的一端分别枢接在一个所述的支座上。2CN110843846A说明书1/3页一种具有备用制动装置的牵引电机车技术领域[0001]本发明涉及一种具有备用制动装置的牵引电机车，特别涉及其备用制动装置。背景技术[0002]在隧道施工中使用的蓄电池工矿电机车都是在轨道上使用的车辆，因为钢轮与钢轨之间的摩擦系数小，因此若要获得足够大的牵引力，机车的自身重量都必须做得很大.蓄电池工矿电机车的自重加上机车所牵引的栽荷重量，整个列车的重量通常都在200吨左右.而且，现有蓄电池工矿电机车仅在机车车轮上设置有一套闸瓦制动装置。在这种情况下，机车的闸瓦制动会使闸瓦磨损较快，因此闸瓦的正常使用周期较短，而且通常在短短的几天之内就要进行一次闸瓦间隙的调整.而更为严重的问题在于，在制动闸瓦的磨损快且严重的情况下，机车完全靠这样一套车轮的闸瓦制动是不够的，也是很不安全的.在实际施工中，这一问题也表现得十分突出，即机车完全依靠这样一套车轮的闸瓦制动，所发生的安全性事故较多。因此，根据不断明朗化的技术可行杜和极为迫切的使用安全柱需求，提供一种双制动蓄电池工呀电机车，建立一个最佳的防护性制动系统，是我们亟待解决的问题。发明内容[0003]由于牵引电机车使用工况复杂，环境十分恶劣，因此对工况机车的施工安全性提出了很高的要求，本发明的具有备用制动装置的牵引电机车就是为此目的而设置的。机车在行走轮闸瓦出现制动不力或失效时，牵引电机的制动装置可被起动，作为一套备用的制动装置，其制动完全可以保证机车的施工安全性。[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：[0005]一种具有备用制动装置的牵引电机车，所述的电机车的牵引电机通过传动轴以及戒速机将动力连接到车轮，并在所述的车轮上设置有至少一套闸瓦制动装置，其特征在于：在所述的传动轴、牵引电机的输出轴或者减速机的输入轴上固定套设有一个备用制动轮殺，并在所述的备用制动轮穀上设立有备用闸瓦制动装置.较佳的技术方案中，所述的备用闸瓦制动装置包括两根制动摇臂，两根制动摇臂分别设董在所述的备用制动轮毂的两侧，每根制动摇臂朝向所述的备用制动轮毂的位置