机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501207A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510975411.7(22)申请日2015.12.23(71)申请人中车大连机车车辆有限公司地址116022辽宁省大连市沙河口区中长街51号(72)发明人吴国栋孙冰于来洋齐旭孟贺(74)专利代理机构大连万友专利事务所21219代理人王发(51)Int.Cl.B60T17/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置(57)摘要本发明的机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置，其特征在于机车的两端设有管座，将一电空制动软管连接器作为挂接器通过软管固定于所述管座上，当机车的一端处于非牵引连接状态时，将该端的电空制动软管连接器与所述挂接器连接，断开其阀体及阀芯的电气连接。机车非牵引端电空制动软管连接器的电气回路断开操作过程简单、效率提高，杜绝了安全隐患；挂接状态稳固，避免了接口裸露，起到了很好地防护作用。CN105501207ACN105501207A权利要求书1/1页1.一种机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置，其特征在于机车的两端设有管座，将一电空制动软管连接器作为挂接器通过软管固定于所述管座上，当机车的一端处于非牵引连接状态时，将该端的电空制动软管连接器与所述挂接器连接，断开其阀体及阀芯的电气连接。2CN105501207A说明书1/2页机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置技术领域[0001]本发明涉及一种机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置,属于机车制造技术领域。背景技术[0002]电空制动功能的机车，其电空制动设备包括电空制动控制主机、电缆接线盒、带电缆的制动软管连接器三部分。机车两端车下各有一个接线盒和带电缆的制动软管连接器，制动软管连接器上的两根电缆(a电缆和b电缆)在自由状态下是通过阀体与阀芯内部连接导通的，从电空制动主机引出的两根电缆(A电缆和B电缆)各自一分为二通过机车两端的接线盒均与制动软管连接器进行连接构成两个并列的回路。机车牵引端连接电空制动车辆时，机车与车辆、车辆与车辆之间的电空制动软管连接器相互连接，即阀体连接阀体，阀芯与阀芯相互压缩连接，使各自原先导通的阀体与阀芯均断开，直至最后一节车辆尾端自由状态的制动软管连接器，从而构成新的回路。而在机车的非牵引端，需要人为地在车底的接线盒内将电缆(a或b)断开，才可保证列车具备电空制动功能。这种方案存在以下问题：[0003]1.需要人员进入车底打开接线盒并断开电缆，操作过程比较繁琐，效率较低，在夜间或者恶劣气候环境下作业时，存在安全隐患；[0004]2.非牵引端的电空制动软管连接器呈自由悬挂状态，行车过程中自由摆动会影响其使用寿命；[0005]3、非牵引端的电空制动软管连接器的接口呈裸露状态、无防护，容易使杂物进入管路中。发明内容[0006]本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置。[0007]本发明的目的是这样实现的：一种机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置，其特征在于机车的两端设有管座，将一电空制动软管连接器作为挂接器通过软管固定于所述管座上，当机车的一端处于非牵引连接状态时，将该端的电空制动软管连接器与所述挂接器连接，断开其阀体及阀芯的电气连接。[0008]本发明的技术方案，机车非牵引端电空制动软管连接器的电气回路断开操作过程简单、效率提高，杜绝了安全隐患；挂接状态稳固，避免了接口裸露，起到了很好地防护作用。附图说明[0009]图1为本发明实施例的机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置示意图。[0010]图2为图1中的A-A剖面示意图。[0011]图中标记为：1-管座，2-挂接器，3-软管，4-电空制动软管连接器，5-阀体，6-阀芯。3CN105501207A说明书2/2页具体实施方式[0012]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0013]参看附图2，本实施例的机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置，在机车的两端设有管座1，将一电空制动软管连接器作为挂接器2通过软管3固定于所述管座1上，当机车的一端处于非牵引连接状态时，将该端的电空制动软管连接器4与所述挂接器3连接，断开其与电缆a相接的阀体5以及与电缆b相接的阀芯6之间的电气连接。[0014]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前