一种电机车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843847A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911194548.3(22)申请日2019.11.28(71)申请人湘潭市宇通牵引电气有限公司地址411100湖南省湘潭市雨湖区先锋乡二环北路先锋工业园江大机械制造有限公司2号厂房(72)发明人陈燕珊(74)专利代理机构北京化育知识产权代理有限公司11833代理人尹均利(51)Int.Cl.B61H1/00(2006.01)B61H11/00(2006.01)B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电机车制动装置(57)摘要本发明提供了一种电机车制动装置，它包括拉杆、转轴、传动杆、第一制动杆、第二制动杆及闸瓦，拉杆与转轴连接，转轴通过凸轮与传动杆连接，传动杆与第一制动杆连接，第一制动杆与正反扣调节螺母相连，正反扣调节螺母与第二制动杆连接，第一制动杆与第二制动杆的中部均连接有闸瓦及固定杆。本发明降低了电机车制动空行程时间，提升了电机车的应急能力和电机车制动的自动化水平；减少了闸瓦与车轮的摩擦，延长了电机车闸瓦的寿命，且具有一定的节能效果。CN110843847ACN110843847A权利要求书1/1页1.一种电机车制动装置，其特征在于：它包括拉杆(4)、转轴(6)、传动杆(8)、第一制动杆(9)、第二制动杆(14)及闸瓦(5)，拉杆(4)与转轴(6)连接，转轴(6)通过凸轮(7)与传动杆(8)连接，传动杆(8)与第一制动杆(9)连接，第一制动杆(9)与正反扣调节螺母(13)相连，正反扣调节螺母(13)与第二制动杆(14)连接，第一制动杆(9)与第二制动杆(14)的中部均连接有闸瓦(5)及固定杆(10)。2.如权利要求1所述的电机车制动装置，其特征在于：传动杆(8)通过活塞杆(12)与液压能量转换系统连接，液压能量转换系统包括两个并联的变量泵(19)、第一手动二位二通换向阀(31)、第二手动二位二通换向阀(28)、手动三位四通换向阀(29)、第三手动二位二通换向阀(17)、溢流阀(18)、节流阀(30)、单向阀(16)、储能器组(25)、储能器(27)及液压缸(11)，变量泵(19)与离合器(22)连接，单向阀(16)与变量泵(19)连接，第一手动二位二通换向阀(31)与单向阀(16)连接，节流阀(30)与第一手动二位二通换向阀(31)连接，手动三位四通换向阀(29)与节流阀(30)连接，手动三位四通换向阀(29)与液压缸(11)连接，液压缸(11)与活塞杆(12)连接；储能器组(25)连接第二手动二位二通换向阀(17)后，第一手动二位二通换向阀(31)与节流阀(30)连通的管路上；溢流阀(18)及第三手动二位二通换向阀(17)连接在第一手动二位二通换向阀(31)与单向阀(16)联通的管路上。3.如权利要求1所述的电机车制动装置，其特征在于：拉杆(4)上设有复位弹簧(3)。4.如权利要求2所述的电机车制动装置，其特征在于：手动三位四通换向阀(29)与节流阀(30)连通的管路上设有储能器(27)。2CN110843847A说明书1/3页一种电机车制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种矿用电机车闸瓦制动装置，特别涉及一种电机车制动装置。背景技术[0002]电机车是矿井主要运输设备，其制动系统的可靠性能对保障电机车的安全运行和运输效率非常重要。我国的矿用电机车的发展有50多年的历史，但电机车技术还只是停留在70-80年代的水平，目前机械制动系统由于其结构简单、操作方便等特点的应用最为广泛，但仅限于低速、小吨位以及对制动效果要求不高的场合，为了解决其制动力小、刹车距离长和安全性能差等问题，工程技术人员通过不懈的努力对其进行了改进：河北煤炭厅将手轮制动改成手动弹簧制动，缩短了制动行程提高了安全性能；中煤三十工程处将手轮制动改成脚踏制动，使其操作更加便捷、安全性能也得到提升；徐州矿用集团将手轮闸瓦制动改成拉杆制动，提高了机车的制动性能。这些改进虽然对于提升电机车制动性能，提高电机车的安全运行参数有一定的进步，但面对现代矿业的发展，对于一些大吨位、制动情况紧急的情况，其制动效果还是显得捉襟见肘。[0003]单向动作的手动闸瓦制动装置的动作原理是：司机在控制室内通过顺时针转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮，实现制动，反之逆时针转动手轮即可松闸。单向动作的手动闸瓦制动装置由手作用于手轮上的力矩所决定，因手的作用力有限其制动力矩很小；制动力矩的传动过程是通过螺纹螺杆传动实现的，因此其制动速度比较慢；司机在驾驶室内需同时控制换向及加速2个手柄，制动时还要转动手轮，操作不方便；矿用电机车的制动对司机的操作熟练程