混合动力电动车辆的动力传递系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110857726A(43)申请公布日2020.03.03(21)申请号201811520546.4(22)申请日2018.12.12(30)优先权数据10-2018-00981202018.08.22KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人崔荣日金达哲吴炯锡金完洙金连镐金敬夏金信钟(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟甄雁翔(51)Int.Cl.F16H3/66(2006.01)权利要求书5页说明书25页附图12页(54)发明名称混合动力电动车辆的动力传递系统(57)摘要本发明涉及混合动力电动车辆的动力传递系统。混合动力电动车辆的动力传递装置可以包括：输入轴，其接收从发动机输出的发动机扭矩；输出轴，其与输入轴设置在同一轴线上并输出改变的扭矩；第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机；第一变速部分，其包括第一行星齿轮组，原样或增速地输出来自输入轴的旋转速度，或者根据发动机扭矩以及第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机的扭矩形成调节的扭矩，并且输出调节的扭矩；以及第二变速部分，其包括形成为第二行星齿轮组和第三行星齿轮组的组合的复合行星齿轮组，并且所述第二变速部分将从第一变速部分接收到的扭矩改变至少三挡并输出到输出轴。CN110857726ACN110857726A权利要求书1/5页1.一种混合动力电动车辆的动力传递装置，所述动力传递装置包括：输入轴，其接收从发动机输出的发动机扭矩；输出轴，其与所述输入轴安装在同一轴线上并输出改变的扭矩；第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机；第一变速部分，其包括第一行星齿轮组，原样或增速地输出来自输入轴的旋转速度，或者根据发动机扭矩以及第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机的扭矩形成调节的扭矩，并且输出调节的扭矩；第二变速部分，其接合到第一变速部分并且包括复合行星齿轮组，所述复合行星齿轮组形成为第二行星齿轮组和第三行星齿轮组的组合，所述第二变速部分将从第一变速部分接收到的扭矩改变至少三挡并输出到输出轴。2.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述第一行星齿轮组包括：第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；所述第一变速部分进一步包括：第一轴，其固定地连接到第一旋转元件，固定地连接到第一电动机/发电动机，并且能够选择性地连接到变速器壳体；第二轴，其固定地连接到第二旋转元件，固定地连接到输入轴，并且能够选择性地连接到变速器壳体；第三轴，其固定地连接到第三旋转元件，固定地连接到第二电动机/发电动机，并且能够选择性地连接到第二轴。3.根据权利要求2所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，分别形成为第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件。4.根据权利要求2所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述复合行星齿轮组利用第二行星齿轮组和第三行星齿轮组的组合形成第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件和第七旋转元件，所述第二变速部分进一步包括：第四轴，其固定连地连接到第四旋转元件并且固定地连接到第三轴；第五轴，其固定地连接到第五旋转元件并且固定地连接到输出轴；第六轴，其固定地连接到第六旋转元件并且能够选择性地连接到第五轴或者能够选择性地连接到变速器壳体；第七轴，其固定地连接到第七旋转元件并且能够选择性地连接到变速器壳体；多个接合元件，其包括多个离合器和多个制动器，所述多个离合器连接第一轴至第七轴中的相应的轴，所述多个制动器连接第一轴至第七轴中的相应的轴与变速器壳体。5.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；所述第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；所述复合行星齿轮组分别将第三太阳轮形成为第四旋转元件、第二内齿圈和第三行星2CN110857726A权利要求书2/5页架形成为第五旋转元件、第二行星架和第三内齿圈形成为第六旋转元件以及第二太阳轮形成为第七旋转元件。6.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述多个接合元件包括：第一离合器，其安装在第二轴和第三轴之间；第二离合器，其安装在第五轴和第六轴之间；第一制动器，其安装在第一轴和变速器壳体之间；第二制动器，其安装在第二轴和变速器壳体之间；第三制动器，其安装在第七轴和变速器壳体之间；第四制动器，其安装在第六轴和变速器壳体之间。7.根据权利要求2所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述复合行星齿轮组利用第二行星齿轮组和第三行