混合动力车辆的动力传递装置及混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104619538A(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201280075803.2代理人高培培车文(22)申请日2012.09.14(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2006.01)2015.03.13B60K6/54(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0737232012.09.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/041698JA2014.03.20(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人日浅康博田端淳松原亨今村达也北畑刚熊崎健太(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219权利要求书2页说明书21页附图14页(54)发明名称混合动力车辆的动力传递装置及混合动力系统(57)摘要本发明具备：变速装置(20)，具备行星机构，该行星机构具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，发动机的旋转轴(11)侧与多个变速旋转要素中的行星轮架(C1)连接；差动装置(30)，具有多个差动旋转要素，上述多个差动旋转要素与变速装置(20)的齿圈(R1)、MG1旋转轴(12)、MG2旋转轴(13)以及驱动轮(W)分别连接；变速控制装置(40)，能够将变速装置(20)控制成不能在变速装置(20)的输入输出间进行动力传递的空档状态或能够在该输入输出间进行动力传递的状态；以及HVECU(90)，在仅以第二旋转机(MG2)的动力进行单马达EV行驶时，以使变速装置(20)或差动装置(30)的小齿轮差旋转为规定值以下的方式控制第一旋转机(MG1)。CN104619538ACN104619538A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆的动力传递装置，其特征在于，具备：变速装置，具备行星机构，该行星机构具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，发动机的旋转轴侧与该各变速旋转要素中的一个变速旋转要素连接；差动装置，具有能够差动旋转的多个差动旋转要素，上述多个差动旋转要素包含与上述变速装置的各变速旋转要素中的一个变速旋转要素连接的差动旋转要素、与第一旋转机的旋转轴连接的差动旋转要素、与第二旋转机的旋转轴及驱动轮连接的差动旋转要素；变速控制装置，能够将上述变速装置控制成不能在上述变速装置的输入输出间进行动力传递的空档状态或能够在该输入输出间进行动力传递的状态；以及控制装置，在仅以上述第二旋转机的动力进行单马达EV行驶时，以使上述变速装置或上述差动装置的小齿轮差旋转为规定值以下的方式控制上述第一旋转机。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，上述控制装置在上述变速装置处于空档状态时使上述第一旋转机的转速的绝对值增大。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，上述控制装置在上述单马达EV行驶中车速超过规定车速时执行上述第一旋转机的控制。4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，在车速相比上述规定车速进一步提高的情况下，上述控制装置以使上述变速装置成为能够进行动力传递的状态的方式控制上述变速控制装置。5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，在上述单马达EV行驶中或基于上述第一旋转机的动力及上述第二旋转机的动力的双马达EV行驶中车速超过规定车速时，上述控制装置使上述第一旋转机的转速的绝对值减小。6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，在上述双马达EV行驶中车速超过上述规定车速的情况下，上述控制装置切换到上述单马达EV行驶之后执行上述第一旋转机的控制。7.一种混合动力车辆的动力传递装置，其特征在于，具备：差动装置，具有能够差动旋转的多个差动旋转要素，上述多个差动旋转要素包含与发动机的旋转轴连接的差动旋转要素、与第一旋转机的旋转轴连接的差动旋转要素；变速装置，具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，上述多个变速旋转要素包含与上述差动装置的各差动旋转要素中的一个差动旋转要素连接的变速旋转要素、与第二旋转机的旋转轴及驱动轮连接的变速旋转要素；变速控制装置，能够将上述变速装置控制成不能在上述变速装置的输入输出间进行动力传递的空档状态或能够在该输入输出间进行动力传递的状态；以及控制装置，在仅以上述第二旋转机的动力进行单马达EV行驶时，以使上述变速装置或上述差动装置的小齿轮差旋转为规定值以下的方式控制上述第一旋转机。8.一种混合动力系统，其特征在于，具备：发动机；第一旋转机；2CN104619538A权利要求书2/2页第二旋转机；变速装置，具备行星机构，该行星机构具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，上述发动机的旋转轴侧与该各变速旋转要素中的一个变速旋转要素连接；差动装置，具有能够差动旋转的多个