一种纯电动商用车高性能减速箱.pdf
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一种纯电动商用车高性能减速箱.pdf
本发明涉及变速箱技术领域,尤其涉及一种纯电动商用车高性能减速箱。包括电机接盘1、壳体2、壳盖3、一级齿轮轴5、一级被动齿轮6、二级齿轮轴7、二级被动齿轮8以及差速器总成14,所述一级齿轮轴5、二级齿轮轴7以及差速器总成14依此设置在壳体2腔体内,所述二级齿轮轴7、差速器总成14上分别设置有一级被动齿轮6以及二级被动齿轮8且相互啮合,所述一级齿轮轴5上设置有与一级被动齿轮6相啮合的齿轮,所述壳体2上下两端分别设置有与之匹配的电机接盘1以及壳盖3;所述壳体2内设置有导油槽001、挡油板002。使减速箱的安装维
一种新型纯电动减速箱.pdf
本发明涉及一种新型纯电动减速箱,包括一减速箱壳体,所述减速箱壳体包括相互配合的一减速箱前壳、一减速箱端盖,在减速箱前壳与减速箱端盖合并后共同形成一容传动部件安装及工作的空腔;所述传动部件包括输出轴、输入轴及行星机构,所述行星机构包括同轴设置的带有外齿结构的太阳轮、带有内齿结构的齿圈,在太阳轮与齿圈之间设置有数个与齿圈及太阳轮内外齿结构相啮合的行星轮,各个行星轮的端部通过一行星架连接实现联动,所述行星架与输出轴一体成型,太阳轮与输入轴相连。本发明的优点在于:通过将行星架与输出轴采用一体成型的方式,能够有效的
一种纯电动汽车单级主减速驱动箱.pdf
本发明公开了一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,包括:左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮;左盖上设置左半轴输出孔,右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔,左盖和右盖扣合形成腔体;其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮,主动齿轮与从动齿轮啮合,主动齿轮连接输入轴头,输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接;从动齿轮连接输出轴承,输出轴承与差速器总成连接,差速器总成输出左半轴和右半轴,分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出;所述左半轴和右半轴分别与左盖和右盖的连接处设置轴封。本
纯电动商用车动力电池箱上箱体.pdf
本发明公开一种纯电动商用车动力电池箱上箱体,包括:由多根边角型材构成的上箱体顶面的边,多根止口型材构成的上箱体底面的边;所述底面与顶面形状相同,且底面边长大于顶面边长;顶面的每个角与底面的每个角均是通过一边角型材连接;所述边角型材包括端部连接的直板边;上箱体顶面的每个顶点处的三根边角型材通过内连接角板铆接;平面板材与直板边粘接密封形成底部开口的上箱体。本发明在整体式电池箱上箱体结构及工艺上进行创新,能采用小型挤压型材、平面板材、连接角板通过粘铆工艺实现大尺寸方正外形的密封结构,并提供支撑强度和密封止口,作
纯电动商用车二档变速驱动桥及纯电动商用车.pdf
本发明公开一种纯电动商用车二档变速驱动桥及纯电动商用车,其包括驱动电机、二档变速器、主减速器、差速器、整体式桥壳、轮边行星减速器和驱动轮,驱动电机固定连接在二档变速器壳体上,二档变速器固定连接到桥壳上。二档变速器具有输入轴、输出齿轮、2个齿轮组和1个滑动啮合套。每个齿轮组都包括主动圆柱齿轮和被动圆柱齿轮。滑动啮合套设置在第一齿轮组的被动圆柱齿轮和第二齿轮组的被动圆柱齿轮之间,滑动啮合套在花键毂上滑动,花键毂和输出轴固定连接;滑动啮合套滑向一侧时,输出轴和第一齿轮组接合;当滑动啮合套滑向另一侧时,输出轴和第