纯电动商用车动力电池箱上箱体.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115832568A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211522690.8B60K1/04(2019.01)(22)申请日2022.11.30B60L50/60(2019.01)(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省十堰市张湾区车城路2号(72)发明人余庆杰赵峰李春东翟金祥周崎黄乃勇陈玉明陈猛黄大志张琪维(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师黄行军彭成(51)Int.Cl.H01M50/24(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称纯电动商用车动力电池箱上箱体(57)摘要本发明公开一种纯电动商用车动力电池箱上箱体，包括：由多根边角型材构成的上箱体顶面的边，多根止口型材构成的上箱体底面的边；所述底面与顶面形状相同，且底面边长大于顶面边长；顶面的每个角与底面的每个角均是通过一边角型材连接；所述边角型材包括端部连接的直板边；上箱体顶面的每个顶点处的三根边角型材通过内连接角板铆接；平面板材与直板边粘接密封形成底部开口的上箱体。本发明在整体式电池箱上箱体结构及工艺上进行创新，能采用小型挤压型材、平面板材、连接角板通过粘铆工艺实现大尺寸方正外形的密封结构，并提供支撑强度和密封止口，作为轻量化、可延展的方案，节省大型设备及模具投入，并具有灵活的尺寸拓展性。CN115832568ACN115832568A权利要求书1/1页1.一种纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于，包括：由多根边角型材构成的上箱体顶面的边，多根止口型材构成的上箱体底面的边；所述底面与顶面形状相同，且底面边长大于顶面边长；顶面的每个角与底面的每个角均是通过一边角型材连接；所述边角型材包括端部连接的直板边；上箱体顶面的每个顶点处的三根边角型材通过内连接角板铆接；平面板材与直板边粘接密封形成底部开口的上箱体。2.根据权利要求1所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：所述直板边的外壁与平面板材内壁粘接；所述直板边外壁沿其长度方向设有至少一道凹槽。3.根据权利要求1或2所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：所述直板边端部的连接处设有凸台；所述凸台的高度与平面板材厚度相等。4.根据权利要求1所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：内连接角板为三个等厚的四边形板件围成的共一个顶点、相邻四边形板件共一个边的开口件。5.根据权利要求4所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：直板边与所述四边形板件铆接；铆接孔位于所述四边形板件的对角线上；同一四边形板件上铆接孔所在的对角线不经过三个四边形板件的公共顶点；所述直板边设有切角，且切角的交线与四边形板件的公共边和顶点适配，使得直板边内壁与四边形板件外壁贴合。6.根据权利要求1所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：所述止口型材包括横板，位于横板两侧且端部分别与横板两端垂直连接的竖板；平面板材与其中一竖板粘接，且平面板材与横板分别位于上述被粘接竖板的两侧。7.根据权利要求1或6所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：围成上箱体的止口型材交接处通过外连接角板铆接。8.根据权利要求7所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：所述外连接角板为三个等厚的四边形板件围成的共一个顶点、相邻四边形板件共一个边的开口件。9.根据权利要求8所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：未与平面板件粘接的竖板端部插入外连接角板通过铆钉铆接，且同一四边形板件上的铆接孔孔心的连线经过三个四边形板件的公共顶点；止口型板材端部设有切角，且切角的交线与四边形板件的公共边和顶点适配，使得未与平面板件粘接的竖板外壁与四边形板件内壁壁贴合10.根据权利要求9所述的纯电动商用车动力电池箱上箱体，其特征在于：外连接角板未设有铆接孔的四边形板件上设有止口，粘接有平面板件的竖板抵接在所述止口上。2CN115832568A说明书1/5页纯电动商用车动力电池箱上箱体技术领域[0001]本发明涉及动力电池箱，具体是一种纯电动商用车动力电池箱上箱体。背景技术[0002]新能源乘用车的动力电池箱体分为上箱体和下箱体，上箱体即上盖承载较小，主要考虑箱盖承载自身的强度和防护性能，确保满足防护要求和机械安全性能。[0003]目前使用比较成熟的上盖材质主要有钣金上盖、铝板材上盖、复合材料上盖，钣金和铝板材上盖有两种成型工艺：折弯+拼焊和一体冲压成型，复合材料一般采用一体成型(模压或SMC)。[0004]出于轻量化方面的考虑，上盖一般做得比较单薄，但对于一般纯电动汽车的电池而言，上盖尺寸相对较大，需要增加局部凸包或加强筋；