一种新型纯电动减速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109356997A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811324780.X(22)申请日2018.11.08(71)申请人江苏汤臣汽车零部件有限公司地址226500江苏省南通市如皋市江安镇镇中居21组（原中瑞门卫）(72)发明人魏建飞吴华锋钱鹏虎丁澎盛朱亮亮(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人滑春生(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新型纯电动减速箱(57)摘要本发明涉及一种新型纯电动减速箱，包括一减速箱壳体，所述减速箱壳体包括相互配合的一减速箱前壳、一减速箱端盖，在减速箱前壳与减速箱端盖合并后共同形成一容传动部件安装及工作的空腔；所述传动部件包括输出轴、输入轴及行星机构，所述行星机构包括同轴设置的带有外齿结构的太阳轮、带有内齿结构的齿圈，在太阳轮与齿圈之间设置有数个与齿圈及太阳轮内外齿结构相啮合的行星轮，各个行星轮的端部通过一行星架连接实现联动，所述行星架与输出轴一体成型，太阳轮与输入轴相连。本发明的优点在于：通过将行星架与输出轴采用一体成型的方式，能够有效的保证两者的同轴精度，避免同轴偏差，而且也降低了加工精度与装配精度。CN109356997ACN109356997A权利要求书1/1页1.一种新型纯电动减速箱，其特征在于：包括一减速箱壳体，所述减速箱壳体包括相互配合的一减速箱前壳、一减速箱端盖，在减速箱前壳内具有一T形状内腔，所述减速箱前壳与减速箱端盖之间通过螺栓连接，且在减速箱前壳与减速箱端盖合并后共同形成一容传动部件安装及工作的空腔；所述传动部件包括输出轴、输入轴及行星机构，在减速箱端盖与减速箱前壳上分别开有容输入轴、输出轴伸出的通孔，输出轴的外壁上还套装有一对贴合减速箱前壳内腔的锥轴承，所述行星机构包括同轴设置的带有外齿结构的太阳轮、带有内齿结构的齿圈，齿圈压装在减速箱前壳的内壁，在太阳轮与齿圈之间设置有数个与齿圈及太阳轮内外齿结构相啮合的行星轮，各个行星轮的端部通过一行星架连接实现联动，所述行星架与输出轴一体成型，太阳轮与输入轴相连，在输入轴的外壁上还套装有一对贴合行星架内壁、端盖内壁的滚子轴承，在输入轴的外壁上还套装有一对滚子轴承，在输出轴与输入轴位于相互靠近的一侧分别具有一润滑空腔A、一润滑空腔B，且润滑空腔A的口径大于滚子轴承的内圈的尺寸，在输出轴位于锥轴承的外侧还有与润滑空腔A相连通的润滑孔F在输入轴位于滚子轴承的外侧还开有与润滑空腔B相连通的出油孔，所述行星轮包括中心轴以及套装在中心轴外的旋转齿轮，在中心轴靠近行星架的一侧具有一润滑空腔C，同时在中心轴的侧壁上具有与润滑空腔C相连通的润滑孔D，在行星架上开有与各个行星轮的中心轴上的润滑孔强C相一一对应连通的润滑孔E；所述润滑系统包括一润滑油道，该润滑油道的进油口与进油嘴相连通，润滑油道的出油口延伸至两个锥轴承之间，且其中一部分润滑油从其中一个锥轴承的间隙中流入输出轴内的润滑空腔A内，再分别流入润滑空腔B以及经过滚子轴承进入太阳轮与输入轴之间形成润滑支油道，另一部分润滑油从另一个锥轴承的间隙中流入行星架，并从行星架上的润滑孔E进入行星轮的中心轴内，并从中心轴出形成润滑主油道，在行星架的侧端还设置有挡油机构。2.根据权利要求1所述的新型纯电动减速箱，其特征在于：所述减速箱前壳与减速箱端盖之间的连接为：在减速箱端盖靠近减速箱前壳的一端具有一嵌入减速箱前壳内腔的环形状安装凸起，同时在减速箱前壳的内壁上具有与安装凸起相对应的环状定位凹槽。3.根据权利要求1所述的新型纯电动减速箱，其特征在于：所述太阳轮与输入轴之间通过花键连接。4.根据权利要求1所述的新型纯电动减速箱，其特征在于：所述挡油机构为：在行星架靠近输出轴的一端设置有一向输出轴方向延伸的环状的挡油环，且挡油环位于各个行星轮的中心轴的外侧，从而使得行星架的端面形成一锥面结构。2CN109356997A说明书1/4页一种新型纯电动减速箱技术领域[0001]本发明汽车零部件加工领域，具体的说是一种新型纯电动减速箱。背景技术[0002]行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。[0003]例如，在专利CN108019472A中就提到了一种行星减速机，其箱体的右端固定有端