分动箱、底盘动力输出装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110886816A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201811042105.8(22)申请日2018.09.07(71)申请人陕西汽车集团有限责任公司地址710201陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园(72)发明人刘洋周新文郭佳鹏王仁鹏雷波李鹏文艺(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴(51)Int.Cl.F16H3/083(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称分动箱、底盘动力输出装置及车辆(57)摘要本发明涉及传动装置技术领域。本发明提供一种分动箱，其包括第一主轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、输出轴、第四齿轮、第五齿轮和第二主轴；第一主轴上设有能够随第一主轴转动的第一齿轮；第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮向第四齿轮传动，第二齿轮还与第三齿轮啮合；第四齿轮与第五齿轮啮合；第二主轴上设有第一滑套，第二主轴通过第一滑套择一跟随第五齿轮或第一主轴转动；输出轴上设有第二滑套，第二滑套能够使输出轴停转或随第三齿轮转动。本发明还提供一种底盘动力输出装置及一种车辆。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该分动箱具有多种传动模式，能兼顾行驶和特种作业的动力供应，还能够间接使发动机节能减排。CN110886816ACN110886816A权利要求书1/1页1.一种分动箱，其特征在于，其包括第一主轴、第一齿轮、第一滑套、第二齿轮、第三齿轮、第二滑套、输出轴、第四齿轮、第五齿轮和第二主轴；所述第一主轴为所述分动箱的动力输入轴，所述第一主轴上设有能够随所述第一主轴转动的第一齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮向所述第四齿轮传动，所述第二齿轮还与所述第三齿轮啮合；所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合；所述第二主轴上设有所述第一滑套，所述第二主轴通过所述第一滑套择一跟随所述第五齿轮或所述第一主轴转动；所述输出轴上设有第二滑套，所述第二滑套能够使所述输出轴停转或随所述第三齿轮转动。2.如权利要求1所述的一种分动箱，其特征在于，所述第一主轴向所述第一齿轮传动，且所述第一主轴与所述第一齿轮的转速和转向均相同。3.如权利要求1所述的一种分动箱，其特征在于，所述第二齿轮与所述第四齿轮之间通过固定轴连接，所述第二齿轮与所述第四齿轮的转速和转向均相同。4.如权利要求1所述的一种分动箱，其特征在于，所述输出轴一端设有取力接口；所述第二主轴一端连接有飞轮。5.如权利要求4所述的一种分动箱，其特征在于，其还包括壳体，所述输出轴的一端能够通过所述第二滑套与所述第三齿轮连接，所述输出轴的另一端伸出所述壳体，所述输出轴伸出所述壳体的一端上设有取力接口；所述第二主轴的一端通过所述第一滑套择一与所述第一齿轮或所述第五齿轮连接，所述第二主轴的另一端伸出壳体，所述第二主轴伸出壳体的一端连接有飞轮。6.如权利要求4或5所述的一种分动箱，其特征在于，在所述飞轮和所述取力接口处分别设有转速传感器。7.如权利要求1-5任一所述的一种分动箱，其特征在于，所述第一滑套和所述第二滑套上均各自设有拨叉，气动装置通过移动所述拨叉来控制所述第一滑套或所述第二滑套的滑动；所述第一滑套和所述第二滑套分别通过弹簧进行复位。8.如权利要求1-5任一所述的一种分动箱，其特征在于，所述第一齿轮、所述第三齿轮和所述第五齿轮上分别设有第一轴心组件、第三轴心组件和第五轴心组件，所述第一滑套择一与所述第一轴心组件和所述第五轴心组件连接，所述第二滑套与所述第三轴心组件连接；所述第一滑套与所述第一轴心组件或所述第五轴心组件通过花键连接；所述第二滑套与所述第三轴心组件通过花键连接。9.一种底盘动力输出装置，其包括发动机和变速箱，其特征在于，其还包括如权利要求1-8所述的一种分动箱、第一离合器和第二离合器；所述第一离合器设置于所述发动机和所述分动箱之间；所述第二离合器设置于所述分动箱和所述变速箱之间。10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求9所述的一种底盘动力输出装置。2CN110886816A说明书1/6页分动箱、底盘动力输出装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体涉及一种分动箱和具有该分动箱的底盘动力输出装置，还涉及一种具有该底盘动力输出装置车辆。背景技术[0002]目前，市场上传统的作业类专用车，比如清扫车、除雪车、养护车等车型，为了保证路面作业的效果，大多采用双发动动力，底盘发动机通过离合器、变速箱以及传动轴驱动后桥行驶，副发动机为上装提供动力，由于作业车速较低，一般情况下车速处于3-10km/h左右，这样低速行驶会导致底盘发动机转速长期位于低速高油耗区域，进而造成车辆使用能耗高，效率低下。[0003]为此市场上也有一些仅依靠底盘发