柴油机动力输出分动箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103912372103912372A(43)申请公布日2014.07.09(21)申请号201310006666.3(22)申请日2013.01.09(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人蔡森远陈路(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王正茂丛芳(51)Int.Cl.F02B61/06(2006.01)F02F7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称柴油机动力输出分动箱(57)摘要本发明公开了一种柴油机动力输出分动箱。该分动箱包括：与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在分动箱壳体内的齿轮系；分动箱壳体包括：上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳，以及布置在曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳；齿轮系包括：依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮，曲轴齿轮布置在曲轴齿轮壳内，并位于曲轴后端与飞轮之间。该柴油机动力输出分动箱结构简单合理，通过在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮，通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮，再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮，进而实现复合动力输出，提高了柴油机动力的利用率和柴油机的应用范围。CN103912372ACN103927ACN103912372A权利要求书1/1页1.一种柴油机动力输出分动箱，其特征在于，包括：与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在所述分动箱壳体内的齿轮系；所述分动箱壳体包括：上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳，以及布置在所述曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳；所述齿轮系包括：依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮，所述曲轴齿轮布置在所述曲轴齿轮壳内，并位于曲轴后端与飞轮之间。2.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱，其特征在于：所述曲轴齿轮壳内布设有惰齿轮轴固定板，所述惰齿轮的惰齿轮轴固定在所述惰齿轮轴固定板上。3.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱，其特征在于：所述曲轴齿轮壳的底部开设有放水口，并通过放水堵塞塞闭。4.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱，其特征在于：所述惰齿轮过渡壳的侧面开设有装配口，并通过惰齿轮盖板垫片、惰齿轮盖板盖封。5.根据权利要求1至4中任一项所述的柴油机动力输出分动箱，其特征在于：所述惰齿轮通过O形圈进行密封。2CN103912372A说明书1/3页柴油机动力输出分动箱技术领域[0001]本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机动力输出分动箱。背景技术[0002]目前工程机械的动力源是柴油机，柴油机后端动力只是通过飞轮输出，动力输出单一。而工程机械不仅需要行走，还需要驱动工作装置，如水泥搅拌车不仅需要驱动车辆行驶，还要驱动水泥罐不停地转动；又如液压振动压路机，不仅需要驱动车辆行驶，还要驱动液压泵，所以单一飞轮输出动力的柴油机无法满足要求。发明内容[0003]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够进行复合动力输出的柴油机动力输出分动箱。[0004]为达到上述目的，根据本发明提供了一种柴油机动力输出分动箱，包括：与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在分动箱壳体内的齿轮系；[0005]分动箱壳体包括：上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳，以及布置在曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳；[0006]齿轮系包括：依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮，曲轴齿轮布置在曲轴齿轮壳内，并位于曲轴后端与飞轮之间。[0007]上述技术方案中，曲轴齿轮壳内布设有惰齿轮轴固定板，惰齿轮的惰齿轮轴固定在惰齿轮轴固定板上。[0008]上述技术方案中，曲轴齿轮壳的底部开设有放水口，并通过放水堵塞塞闭。[0009]上述技术方案中，惰齿轮过渡壳的侧面开设有装配口，并通过惰齿轮盖板垫片、惰齿轮盖板盖封。[0010]上述技术方案中，惰齿轮通过O形圈进行密封。[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机动力输出分动箱结构简单合理，通过在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮，通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮，再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮，进而实现复合动力输出，提高了柴油机动力的利用率和柴油机的应用范围。附图说明[0012]图1是本发明的柴油机动力输出分动箱的装配主视结构示意图；[0013]图2是本发明的柴油机动力输出分动箱的装配剖视结构示意图；[0014]图3是本发明的柴油机动力输出分动箱的分动箱壳体的立体结构示意图；[0015]图4是本发明的柴油机动力输出分动箱的分动箱壳体的主视结构示意图；[0016]图5是本发明的柴油机动力输出分动箱的