一种液压多头输出分动箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108006204A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201810005046.0(22)申请日2018.01.03(71)申请人杭州萧山江南通用机械厂地址311200浙江省杭州市萧山区新塘街道西许村(72)发明人陈王龙(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16D25/0635(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种液压多头输出分动箱(57)摘要一种液压多头输出分动箱，它包括一个套装有第一主动齿轮和第二主动齿轮的输入轴，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮之间的输入轴上安装有两套叠合在一起的离合器；所述的第一主动齿轮与固定安装在中间轴上的第一从动齿轮啮合，与第一从动齿轮一起固定在中间轴上的中间主齿轮与固定在第一输出轴上的输出齿轮啮合；所述的第二主动齿轮与固定在第二输出轴上的第二从动齿轮啮合；所述输入轴通过两个轴承（9、30）安置在箱体(17)内，所述输入轴的一端部与原动机相对接，另一端部安装有后端盖28）并相接有油泵（29）；它具有结构合理，操纵方便、灵活，安全可靠，可满足特种装置要求等特点。CN108006204ACN108006204A权利要求书1/1页1.一种液压多头输出分动箱，它包括一个套装有第一主动齿轮（7）和第二主动齿轮（32）的输入轴（8），其特征在于所述第一主动齿轮（7）和第二主动齿轮（32）之间的输入轴（8）上安装有两套叠合在一起的离合器；所述的第一主动齿轮（7）与固定安装在中间轴（12）上的第一从动齿轮（10）啮合，与第一从动齿轮一起固定在中间轴上的中间主齿轮（13）与固定在第一输出轴（15）上的输出齿轮（18）啮合；所述的第二主动齿轮（32）与固定在第二输出轴（26）上的第二从动齿轮（24）啮合。2.根据权利要求1所述的液压多头输出分动箱，其特征在于所述输入轴通过两个轴承（9、30）安置在箱体(17)内，所述输入轴的一端部与原动机相对接，另一端部安装有后端盖28）并相接有油泵（29）；所述的第一输出轴（15）通过左右两个轴承（16、19）安装在箱体（17）内，第一输出轴（15）的两端分别安装有一个与轮边减速器连接的输出法兰（14、20）；所述的第二输出轴（26）也通过两个轴承（23、25）安装在箱体（17）内，其输出端部相接有一第二输出法兰（27）；所述的中间轴（12）也通过两个轴承（11、21）安装在箱体(17)内，所述的第二主动齿轮（32）是通过两个轴承（31、33）套装在所述输入轴（8）上。3.根据权利要求1或2所述的液压多头输出分动箱，其特征在于所述的输入轴（8）上固装有内离合器座（3），内离合器座上套装有大活塞（4）、油缸（6）及大离合器外壳（5），在内离合器座（3）和大离合器外壳（5）之间安装有可通过大活塞（4）移动并压紧的大内摩擦片（1）及大外摩擦片（2）；输入轴（8）上还套装有小活塞（22），返回弹簧（34）以及可通过小活塞（22）移动并压紧的小内摩擦片（35）及小外摩擦片（36）；大离合器外壳（5）的一端利用花键与第一主动齿轮（7）联结，并构成所述的叠合在一起的两套离合器。2CN108006204A说明书1/3页一种液压多头输出分动箱技术领域[0001]本发明涉及的是一种具有多头分支输出，并用液压分别控制，可离合、减速、增速的液压多头输出分动箱，属于动力传递技术领域。背景技术[0002]现有的较先进的分动箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮合的齿轮付组成，具有倒车、顺车、离合、减速，并在输出轴上能承受推力等功能。但目前尚无如本结构所述的有多套离合器及多种输出轴结构的分动箱。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，操纵方便、灵活，安全可靠，可满足特种装置要求的液压多头输出分动箱。[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种液压多头输出分动箱，它包括一个套装有第一主动齿轮和第二主动齿轮的输入轴，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮之间的输入轴上安装有两套叠合在一起的离合器；所述的第一主动齿轮与固定安装在中间轴上的第一从动齿轮啮合，与第一从动齿轮一起固定在中间轴上的中间主齿轮与固定在第一输出轴上的输出齿轮啮合；所述的第二主动齿轮与固定在第二输出轴上的第二从动齿轮啮合。[0005]作为优选：所述输入轴通过两个轴承安置在箱体内，所述输入轴的一端部与原动机相对接，另一端部安装有后端盖并相接有油泵；所述的第一输出轴通过左右两个轴承安装在箱体内，第一输出轴的两端分别安装有一个与轮边减速器连接的输出法兰；所述的第二输出轴也通过两个轴