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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110914104A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201880046548.6(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2018.06.2902代理人李隆涛(30)优先权数据102017212081.92017.07.14DE(51)Int.Cl.B60N2/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60N2/07(2006.01)2020.01.13B60N2/42(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60N2/015(2006.01)PCT/EP2018/0675402018.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/011667DE2019.01.17(71)申请人安道拓工程技术知识产权有限公司地址德国布尔沙伊德(72)发明人H·埃姆里希M·凯尼格M·赖希曼F·莱茵海默R·费尔腾T·宾格特E·迪克权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于车辆座椅的纵向调节器和车辆座椅(57)摘要用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10),特别是机动车辆座椅,包括至少一对导轨(12),该对导轨由第一座椅导轨(14)和第二座椅导轨(16)形成,第一座椅导轨特别是用于连接至座椅结构,第二座椅导轨特别是用于连接至车辆结构,其中该对导轨(12)的座椅导轨(14、16)可以在纵向方向(x)上相对于彼此滑动并且围绕彼此相互接合,从而形成内部通道(18),其中紧固在第一座椅导轨(14)上的固定轮廓(50)布置在内部通道(18)中,其中相对于第二座椅导轨(16)固定的齿条(40)布置在内部通道中(18),其中固定轮廓(50)和齿条(40)在常态下彼此间隔开,且反应于预定力作用,例如在碰撞的情况下,以形状配合的方式彼此接合。CN110914104ACN110914104A权利要求书1/1页1.一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10),特别是机动车辆座椅,纵向调节器(10)具有至少一对导轨(12),该对导轨由第一座椅导轨(14)和第二座椅导轨(16)形成,所述第一座椅导轨(14)特别是用于连接至座椅结构,所述第二座椅导轨(16)特别是用于连接至车辆结构,其中该对导轨(12)的座椅导轨(14、16)能够在纵向方向(x)上相对于彼此移位并且围绕彼此相互接合,从而形成内部通道(18),其特征在于,紧固在所述第一座椅导轨(14)上的固定轮廓(50)布置在所述内部通道(18)中,其中相对于所述第二座椅导轨(16)固定的齿条(40)布置在所述内部通道(18)中,其中,所述固定轮廓(50)和所述齿条(40)在常态下彼此间隔开,并且反应于预定力作用,例如在碰撞的情况下,以形状配合的方式彼此接合。2.根据权利要求1所述的纵向调节器(10),其中,所述齿条(40)具有带有向下指向的齿(44)的锯状齿。3.根据权利要求1和2中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿条(40)至少在前部(40a)连接,特别是焊接,至所述第二座椅导轨(16),特别是通过适配器(42a)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿条(40)从所述内部通道(18)被引导出到后侧,并且能够在后部(40b)连接至车辆结构,特别是通过适配器(42b)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述锯状齿的齿(44)各自具有两个齿侧面(46),所述两个齿侧面在齿顶(48)的方向上朝向彼此倾斜。6.根据权利要求2至5中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿(44)具有矩形或梯形的横截面。7.根据权利要求2至6中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿条(40)的锯状齿是螺旋锯状齿。8.根据权利要求2至7中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿(44)具有在0.2mm至5mm的范围内的齿厚度(d)。9.根据权利要求2至8中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述齿(44)具有在1mm至5mm的范围内的齿高度(h)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述固定轮廓(50)具有基本上L形的横截面。11.根据权利要求1至10中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述固定轮廓(50)特别是在水平部分(50a)中能够拧紧到所述第一座椅导轨(14)上。12.根据权利要求1至11中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述固定轮廓(50)特别是在竖直部分(50b)中具有通孔(52)。13.根据权利要求1至12中任一项所述的纵向调节器(10),其中,所述固定轮廓(50)围绕所述齿条(40)接合;特别地,所述齿条(40)穿过所述固定轮廓(50)的通孔(52)。14