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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110936950A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201811118900.0(22)申请日2018.09.25(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人张帅周建材马瑞瑄张春辉(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人张会强(51)Int.Cl.B60W20/15(2016.01)B60W20/16(2016.01)B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)B60W10/30(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称具有发动机辅助系统的车辆及其控制方法(57)摘要本发明提供了一种具有发动机辅助系统的车辆及其控制方法,本发明的车辆具有可由起动机起动的发动机、且车辆可进行发动机智能启停,起动机与车辆上的蓄电池电连接,车辆中还具有空调压缩机,以及由发动机的曲轴轮系驱使、以带动车辆运行的发动机轮系,且发动机辅助系统包括位于车辆中的控制单元,装设于车辆上的动力电池单元,以及装设于车辆上,与动力电池单元电连接、并控制联接于控制单元上的集成电机单元。本发明所述的车辆在车辆使用发动机智能启停,发动机熄火后,可使空调一直处于正常工作状态,而提升乘车舒适度;并且可避免现有技术中采用大容量蓄电池、及使用增强型起动机的不足,而有着很好的实用性。CN110936950ACN110936950A权利要求书1/2页1.一种具有发动机辅助系统的车辆,该车辆具有可由起动机起动的发动机、且所述车辆可进行发动机智能启停,其特征在于:所述起动机与所述车辆上的蓄电池(2)电连接,所述车辆中还具有空调压缩机(6),以及由所述发动机的曲轴轮系(4)驱使、以带动所述车辆运行的发动机轮系(5),且所述发动机辅助系统包括:控制单元(1),位于所述车辆中;动力电池单元(3),装设于所述车辆上;集成电机单元(7),装设于所述车辆上,与所述动力电池单元(3)电连接、并控制联接于所述控制单元(1)上,且所述集成电机单元被设置为至少可于所述车辆进行发动机智能启停、而所述发动机熄火时,接受所述动力电池单元(3)的输出电力以驱使所述空调压缩机(6)运转。2.根据权利要求1所述的具有发动机辅助系统的车辆,其特征在于:所述集成电机单元(7)包括电机机构与传动机构,所述传动机构构成所述电机机构分别与所述曲轴轮系(4)及所述空调压缩机(6)间的传动连接,且与所述曲轴轮系(4)和所述空调压缩机(6)间传动连接的通断分别由所述控制单元(1)单独控制;所述电机机构被设置为承接所述曲轴轮系(4)驱使时可向所述蓄电池(2)和所述动力电池单元(3)充电、并于接受所述动力电池单元(3)输出电力时可驱使所述曲轴轮系(4)和/或所述空调压缩机(6)运转。3.根据权利要求1所述的具有发动机辅助系统的车辆,其特征在于:所述控制单元(1)为车辆ECU。4.根据权利要求1所述的具有发动机辅助系统的车辆,其特征在于:所述电机机构采用电动发电机。5.根据权利要求4所述的具有发动机辅助系统的车辆,其特征在于:所述传动机构包括分别与所述电动发电机的转轴连接的空调压缩机传动轮和曲轴轮系传动轮,以及于所述空调压缩机传动轮和所述转轴之间、与所述曲轴轮系传动轮和所述转轴之间分别设置的电磁离合器;所述空调压缩机传动轮与所述空调压缩机(6)传动连接,所述曲轴轮系传动轮与所述曲轴轮系(4)传动连接,所述电磁离合器控制联接于所述控制单元(1)。6.根据权利要求5所述的具有发动机辅助系统的车辆,其特征在于:所述空调压缩机传动轮和所述空调压缩机(6)之间、所述曲轴轮系传动轮和所述曲轴轮系(4)之间,以及所述曲轴轮系(4)和所述发动机轮系(5)之间采用传动带(8,9)传动连接。7.如权利要求1所述的具有发动机辅助系统的车辆的控制方法,其特征在于:该控制方法包括:于所述车辆正常行驶中,由所述发动机的曲轴轮系(4)驱使所述发动机轮系(5)运转,并在有空调使用需求时,由所述发动机的曲轴轮系(4)通过所述集成电机单元(7)驱使所述空调压缩机(6)运转;于所述车辆采用发动机智能启停、而发动机熄火时,若有空调使用需求,由所述集成电机单元(7)驱使所述空调压缩机(6)运转。8.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于:于所述车辆采用发动机智能启停、而发动机熄火时,由所述集成电机单元(7)驱使所述曲轴轮系(4)、以起动所述发动机。9.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于:于所述车辆正常行驶中,在低速大负荷工况、急加速工况和制动工况下,所述发动机熄火运转,并由所述集成电机单元(7)通过2CN110936950A权利要求书2/2