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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102874268A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102874268A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210362658.8(22)申请日2012.09.26(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人曹玉峰徐世锋姚海吴亮亮(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车(57)摘要本发明公开了一种挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车,其中,挡键装置,包括:挡键本体,螺栓和销,所述挡键本体,包括:用于止挡轮对脱离转向架的止挡部以及用于与侧架的侧架导框连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部具有第一通孔,且第一通孔的位置与侧架导框上的通孔位置相对应,所述第二连接部与第一连接部形成能够卡接在侧架导框上的U型卡槽;所述螺栓,穿设在所述第一通孔中,螺栓的尾部具有销孔;所述销,穿设在所述销孔中。本发明可以简便铁路货车转向架上的挡键的安装操作,提高工作效率。CN1028746ACN102874268A权利要求书1/1页1.一种挡键装置,其特征在于,包括:挡键本体,螺栓和销,所述挡键本体,包括:用于止挡轮对脱离转向架的止挡部以及用于与侧架的侧架导框连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部具有第一通孔,且第一通孔的位置与侧架导框上的通孔位置相对应,所述第二连接部与第一连接部形成能够卡接在侧架导框上的U型卡槽;所述螺栓,穿设在所述第一通孔中,螺栓的尾部具有销孔;所述销,穿设在所述销孔中。2.根据权利要求1所述的挡键装置,其特征在于,还包括:套设在所述螺栓上的弹簧,且所述弹簧被卡设在螺栓头部与第一连接部之间。3.根据权利要求1或2所述的挡键装置,其特征在于,所述U型卡槽的槽宽略大于侧架导框的壁厚。4.一种铁路货车转向架,包括侧架、分别与侧架连接的摇枕和轮对,其特征在于,所述铁路货车转向架还包括:如权利要求1~3中任一项所述的挡键装置,该挡键装置的第一连接部与第二连接部形成的U型卡槽与所述侧架的侧架导框实现卡接,且所述螺栓顺次穿设于第一通孔和侧架导框上的通孔并配合销连接而固定在所述侧架导框上,且所述挡键装置的挡键本体的止挡部靠近所述轮对的轴承外圈的下部。5.一种铁路货车,其特征在于,包括如权利要求4所述的铁路货车转向架。2CN102874268A说明书1/3页挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车技术领域[0001]本发明涉及铁路货车转向架技术,尤其涉及一种挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车。背景技术[0002]铁路货车转向架是铁路货车的重要部件之一,三大件结构的转向架包括侧架、摇枕和轮对,其中的侧架的两端通过侧架导框卡接在轮对的轴承上,当吊运转向架或车辆发生脱轨事故时,侧架导框容易与轮对轴承脱离,从而导致轮对与转向架脱离。为防止轮对与转向架脱离,通常在侧架导框中安装有挡键,当转向架受到拉力时,可借助挡键将侧架与轮对连接在一起,避免轮对脱落。[0003]图1为现有技术中的挡键结构示意图,如图1所示,该挡键由挡键本体50、螺栓60、螺母70和垫圈80等零部件组成,其中,挡键本体50包括靠近轮对轴承外圈下部的止挡部510和与侧架导框连接的连接部520,挡键连接部与螺栓配合实现挡键本体与侧架之间的纵向定位,即沿车体长度方向的定位,并依靠螺栓与螺母之间的预紧力将挡键本体与侧架固定住,转向架整体起吊时,挡键止挡部卡住轴承外圈,从而可防止轮对脱离转向架。[0004]上述挡键结构中,挡键本体与侧架之间的固定是依靠螺栓与螺母的螺纹连接,挡键位置距离地面较低,螺母安装固定费时费力,使得挡键安装操作非常不便;同时,螺母在车辆行车中因车辆振动而易产生松动,不仅会引起了较大的噪声,而且还使车辆存在安全隐患。发明内容[0005]本发明提供一种挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车,用以简便挡键安装操作,提高工作效率,同时消除螺母因松动而引起的噪声和安全问题。[0006]本发明的第一个方面是提供一种挡键装置,包括:挡键本体,螺栓和销,[0007]所述挡键本体,包括:用于止挡轮对脱离转向架的止挡部以及用于与侧架的侧架导框连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部具有第一通孔,且第一通孔的位置与侧架导框上的通孔位置相对应,所述第二连接部与第一连接部形成能够卡接在侧架导框上的U型卡槽;[0008]所述螺栓,穿设在所述第一通孔中,螺栓的尾部具有销孔;[0009]所述销,穿设在所述销孔中。[0010]本发明的另一个方面是提供一种铁路货车转向架,包括