用于铁路货车的车载监测系统和铁路货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104590315A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201510086225.8(22)申请日2015.02.17(71)申请人成都优立科科技有限公司地址610000四川省成都市青羊区西大街84号1-1幢9层1号(72)发明人吴新春王同玉周彬魏红梅(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.B61K9/06(2006.01)B61K9/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称用于铁路货车的车载监测系统和铁路货车(57)摘要本发明提供了一种用于铁路货车的车载监测系统和铁路货车。车载监测系统包括：用于检测车轴的温度并发送温度检测信号的轴温检测部，轴温检测部的检测端与车轴连接；用于检测车轮的受力情况并发送受力检测信号的车轮垂向力检测部，车轮垂向力检测部的检测端与车轮连接；用于接收温度检测信号和受力检测信号的控制部，轴温检测部、车轮垂向力检测部与控制部电连接；供电部，供电部与控制部电连接；用于接收并显示控制部采集的信号的显示部，显示部与控制部通讯。本发明中的车载监测系统具有监测参数种类多、监测性能好、显示性能好、能够由供电部为铁路货车实时供电等特点，保证了车载监测系统的工作可靠性，同时也解决了车厢内供电的问题。CN104590315ACN104590315A权利要求书1/2页1.一种用于铁路货车的车载监测系统，其特征在于，包括：用于检测车轴(100)的温度并发送温度检测信号的轴温检测部(10)，所述轴温检测部(10)的检测端与所述车轴(100)连接；用于检测车轮的受力情况并发送受力检测信号的车轮垂向力检测部(20)，所述车轮垂向力检测部(20)的检测端与所述车轮连接；用于接收所述温度检测信号和所述受力检测信号的控制部(30)，所述轴温检测部(10)、所述车轮垂向力检测部(20)与所述控制部(30)电连接；供电部，所述供电部与所述控制部(30)电连接；用于接收并显示所述控制部(30)采集的信号的显示部，所述显示部与所述控制部(30)通讯。2.根据权利要求1所述的车载监测系统，其特征在于，所述车载监测系统还包括：用于将所述控制部(30)内的信号进行转换处理的信号收发部(40)，所述信号收发部(40)与所述控制部(30)电连接；用于将所述信号收发部(40)处理后的信号向外发送的天线(50)，所述天线(50)与所述信号收发部(40)电连接，用于接收并显示经所述天线(50)发送的信号的所述显示部与所述天线(50)通讯。3.根据权利要求2所述的车载监测系统，其特征在于，所述车载监测系统还包括用于检测所述车轴(100)的位置和速度并发送位置检测信号和速度检测信号的定位测速检测部(60)，所述定位测速检测部(60)设置在所述车轴(100)的端部的转向架轴箱(200)内，所述定位测速检测部(60)与用于接收所述位置检测信号和所述速度检测信号的所述控制部(30)电连接。4.根据权利要求3所述的车载监测系统，其特征在于，所述供电部包括：发电单元(70)，所述发电单元(70)设置在所述车轴(100)上；用于蓄存所述发电单元(70)生产的电能并向所述控制部(30)供电的蓄电单元(80)，所述发电单元(70)通过所述蓄电单元(80)与所述控制部(30)电连接。5.根据权利要求4所述的车载监测系统，其特征在于，所述车载监测系统还包括PCB板(90)，所述控制部(30)、和/或所述轴温检测部(10)、和/或所述车轮垂向力检测部(20)、和/或所述定位测速检测部(60)、和/或所述信号收发部(40)、和/或所述蓄电单元(80)设置在所述PCB板(90)上。6.根据权利要求5所述的车载监测系统，其特征在于，所述发电单元(70)包括：转子组件，所述转子组件设置在所述车轴(100)上并与所述车轴(100)同步转动；定子组件，所述定子组件设置在所述转向架轴箱(200)的端盖(210)内。7.根据权利要求6所述的车载监测系统，其特征在于，所述端盖(210)的内壁上具有止挡凸沿(211)，所述止挡凸沿(211)将所述端盖(210)内部空间沿所述车轴(100)的延伸方向分隔为：转子空间(220)，所述转子组件设置在所述转子空间(220)内；定子空间(230)，所述定子空间(230)位于远离所述车轴(100)的一侧，所述定子组件位于所述定子空间(230)内并止挡在所述止挡凸沿(211)上。8.根据权利要求7所述的车载监测系统，其特征在于，所述转子组件包括：2CN104590315A权利要求书2/2页轴承压盖(71)，所述轴承压盖(71)固定在所述车轴(100)的端部；转子底座(72)，所述转子底座(7