一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111457076A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010173436.6(22)申请日2020.03.13(71)申请人重庆江增船舶重工有限公司地址402263重庆市江津区德感工业园二期C幢1-14号(72)发明人周东但光局文鑫熊涛尹贤军谢啟慧(74)专利代理机构重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)50223代理人郑勇(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管(57)摘要本发明公开了一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管，可以有效防止润滑油、油雾泄露。一种用于油封的回油管，回油管整体呈“乚”型，所述回油管的高端设置进油口，所述回油管的矮端设置回油口，进油口、回油口之间形成高度差H，所述回油管的回油口以下部分形成储油区，用于存储润滑油，防止油雾泄露。一种齿轮箱的油封回油结构，包括箱体、油封、回油管，所述油封的底部设有回油孔，所述箱体内沿轴向设有引流孔，所述引流孔的一端与回油孔连通，另一端与回油管的进油口连通。CN111457076ACN111457076A权利要求书1/1页1.一种用于油封的回油管，其特征在于：回油管整体呈“乚”型，所述回油管的高端设置进油口，所述回油管的矮端设置回油口，进油口、回油口之间形成高度差H，所述回油管的回油口以下部分形成储油区，用于存储润滑油，防止油雾泄露。2.一种齿轮箱的油封回油结构，其特征在于：包括箱体、油封、回油管，所述油封的底部设有回油孔，所述箱体内沿轴向设有引流孔，所述引流孔的一端与回油孔连通，另一端与回油管的进油口连通。3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的油封回油结构，其特征在于：所述油封采用的迷宫密封，迷宫密封的每道迷宫齿间分别独立设置有回油孔，所述箱体内对应各回油孔分别设置引流孔、回油管。4.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的油封回油结构，其特征在于：所述回油管的进油口通过焊接式铰接头与箱体连接。5.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的油封回油结构，其特征在于：齿轮箱为压缩机增速齿轮箱，所述油封为高速轴油封。2CN111457076A说明书1/3页一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管技术领域[0001]本发明涉及压缩机增速齿轮箱技术领域，特别是涉及一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管。背景技术[0002]目前，压缩机是MVR系统的核心之一，压缩机是否能正常运行影响着整个MVR系统。避免油封渗油是保证压缩机增速齿轮箱正常运行的重要因素。[0003]高速离心式蒸汽压缩机采用齿轮箱增速结构，齿轮箱通过VG32号透平油润滑，由于高速离心式蒸汽压缩机转速高，齿轮箱速比大，其转速高达30000RPM，齿轮箱速比大，齿轮啮合速度快，产生的温度较高，需要的润滑油油量大，从而产生的油雾多，形成的油雾在齿轮箱内部将形成正压腔体，从而使齿箱内外部产生压差，油雾通过油封回油孔从腔体内部压力高处往外部压力低处渗漏。同时，高速离心式蒸汽压缩机由于转速高，其高速轴线速可高达110m/s，由于其线速度高，在高速轴表面将形成微负压环境，再加上VG32本身具有的粘度特性，使未经回油孔回流入齿箱的润滑油往外渗漏。油封一旦渗油，将影响压缩机的正常运行，且对环境造成一定污染，影响用户使用。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种齿轮箱的油封回油结构及其回油管，可以有效防止润滑油、油雾泄露。[0005]本发明的目的是这样实现的：[0006]一种用于油封的回油管，回油管整体呈“乚”型，所述回油管的高端设置进油口，所述回油管的矮端设置回油口，进油口、回油口之间形成高度差H，所述回油管的回油口以下部分形成储油区，用于存储润滑油，防止油雾泄露。[0007]一种齿轮箱的油封回油结构，包括箱体、油封、回油管，所述油封的底部设有回油孔，所述箱体内沿轴向设有引流孔，所述引流孔的一端与回油孔连通，另一端与回油管的进油口连通。[0008]优选地，所述油封采用的迷宫密封，迷宫密封的每道迷宫齿间分别独立设置有回油孔，所述箱体内对应各回油孔分别设置引流孔、回油管。[0009]优选地，所述回油管的进油口通过焊接式铰接头与箱体连接。[0010]优选地，齿轮箱为压缩机增速齿轮箱，所述油封为高速轴油封。[0011]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：[0012]1.齿轮增速箱回油独立、顺畅，不会出现回油不畅和渗油的情况；[0013]2.齿轮箱体中产生的正压油雾被回油管很好的隔绝在齿轮增速箱腔体里，起到了很好的密封作用；[0014]3.结构简单，零部件少，故障率低，节能环保，减少设备的清洁工作和保养