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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115978171A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211652041.X(22)申请日2022.12.21(71)申请人南京高精轨道交通设备有限公司地址210000江苏省南京市江宁经济技术开发区明瑞路(72)发明人傅久定田志勇尹荣栋杨林雷亚平(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师戴尧罡(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/027(2012.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称齿轮箱回油密封结构、齿轮箱和齿轮箱回油方法(57)摘要本申请提供一种齿轮箱回油密封结构、齿轮箱和齿轮箱回油方法。回油密封结构包括箱体、轴体、挡油环、轴承、甩油环和密封组件,轴体与箱体可转动地配合,挡油环、轴承以及甩油环均套接于轴体外且依次抵接;密封组件包括同时与甩油环和箱体连接的第一迷宫透盖和第二迷宫透盖,第一迷宫透盖与轴承之间形成第一回油腔,第一迷宫透盖与箱体共同限定出油气分离腔;第一迷宫透盖、第二迷宫透盖以及箱体共同限定出与油气分离腔连通的第二回油腔;箱体设有进油孔、第一回油孔和第二回油孔,第一回油孔连通第一回油腔,第二回油孔连通油气分离腔。齿轮箱运行过程中,密封性好,不易渗油。CN115978171ACN115978171A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱回油密封结构,其特征在于,包括:箱体、轴体、挡油环、轴承、甩油环和密封组件,所述轴体与所述箱体可转动地配合,所述挡油环、所述轴承以及所述甩油环均套接于所述轴体外且依次抵接;所述密封组件包括同时与所述甩油环和所述箱体连接的第一迷宫透盖和第二迷宫透盖,所述第一迷宫透盖与所述甩油环配合形成第一密封间隙,所述第二迷宫透盖与所述甩油环配合形成第二密封间隙;所述第一迷宫透盖与所述轴承之间形成第一回油腔,所述第一迷宫透盖与所述箱体共同限定出油气分离腔;所述第一迷宫透盖、所述第二迷宫透盖以及所述箱体共同限定出与所述油气分离腔连通的第二回油腔;所述箱体设有进油孔、第一回油孔和第二回油孔,所述第一回油孔连通所述第一回油腔,所述第二回油孔连通所述油气分离腔。2.根据权利要求1所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述第一迷宫透盖上设置有连通所述油气分离腔的出气孔和第三回油孔,所述出气孔的高度高于所述第三回油孔的高度。3.根据权利要求2所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述第一迷宫透盖包括一体式结构的环形体和密封环体,所述环形体与所述轴承的外圈端面以及所述箱体抵接,所述密封环体与所述甩油环配合形成所述第一密封间隙,所述密封环体与所述轴承之间形成所述第一回油腔;所述环形体和所述箱体共同限定出所述油气分离腔;所述出气孔和所述第三回油孔均设于所述环形体上。4.根据权利要求3所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述环形体靠近所述轴承的端面上设置有凹槽,所述油气分离腔形成于所述凹槽处;所述出气孔和所述第三回油孔均设于所述凹槽的槽底壁上。5.根据权利要求2所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述第二回油孔的轴线、所述出气孔的轴线以及所述第三回油孔的轴线不共线。6.根据权利要求1所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述箱体上还设置有节流孔,所述节流孔连通所述第二回油孔远离所述油气分离腔的一端,所述节流孔的孔径小于所述第二回油孔的孔径。7.根据权利要求6所述的齿轮箱回油密封结构,其特征在于:所述油气分离腔、所述第二回油孔或所述节流孔的数量为多个。8.一种齿轮箱,其特征在于,所述齿轮箱包括:权利要求1‑7中任一项所述的齿轮箱回油密封结构。9.一种齿轮箱回油方法,其特征在于,所述齿轮箱回油方法适用于上述权利要求8所述的齿轮箱,该方法包括:从进油孔进入的润滑润滑油润滑轴承后经由第一回油腔和第一回油孔流回箱体内;箱体内飞溅的油气混合物经由节流孔、第二回油孔进入油气分离腔,分离后的气体进入第二回油腔,通过第二密封间隙排出箱体外;并且在气体进入第二回油腔后,在重力作用下使第二回油腔内的润滑油回流到油气分离腔内,油气分离腔的润滑油再经由第二回油孔流回箱体内。2CN115978171A说明书1/6页齿轮箱回油密封结构、齿轮箱和齿轮箱回油方法技术领域[0001]本发明涉及齿轮箱领域,具体而言,涉及一种齿轮箱回油密封结构、齿轮箱和齿轮箱回油方法。背景技术[0002]齿轮箱输入轴及输出轴系一般需要设置密封,防止润滑介质泄漏,常规的接触式密封(常见如毛毡圈、唇形密封圈、V形密封圈等)的密封性能较好,但其使用寿命相对较低;非接触式机械迷宫密封结构使用寿命更久、稳定可靠,但密封性能不佳。[0003]在轨道交通齿轮箱领域,为满足长寿命、