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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111469602A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号202010383335.1(22)申请日2020.05.08(71)申请人广州市工贸技师学院地址510410广东省广州市白云区机场路2636号申请人北京信知行数码科技有限公司(72)发明人章安福胡彦周国健麦家明(74)专利代理机构天津三元专利商标代理有限责任公司12203代理人李曼(51)Int.Cl.B60B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种全向轮、全向轮组件及可移动装置(57)摘要本发明公开了一种全向轮、全向轮组件及可移动装置,其中全向轮包括轮毂和多个从动轮,轮毂的外周上设置多个安装齿,相邻的两个安装齿之间形成容纳从动轮的安装槽,各安装齿上均设置两个固定槽,固定槽的一端贯穿轮毂端面形成插入口,从动轮呈圆柱状,从动轮套接在中轴上,中轴两端伸出到从动轮外部,中轴两端置于两侧的固定槽内,还包括固定板,固定板盖合插入口并固定在安装齿上,使中轴限制在固定槽内。本发明所述的全向轮通过固定板将从动轮的中轴固定在轮毂的固定槽内,安装方式简单,安装后便于维护;限位结构有效防止固定板的移动,使全向轮的固定更加牢固;从动轮的排布方式及相交角度的设计,有效保证了运行的平稳性。CN111469602ACN111469602A权利要求书1/1页1.一种全向轮,其特征在于,包括轮毂(1)和多个从动轮(2),轮毂(1)的外周上设置多个安装齿(12),相邻的两个安装齿(12)之间形成容纳从动轮(2)的安装槽(11),各安装齿(12)上均设置两个固定槽(13),固定槽(13)的一端贯穿轮毂(1)端面形成插入口,从动轮(2)呈圆柱状,从动轮(2)套接在中轴(4)上,中轴(4)两端伸出到从动轮(2)外部,中轴(4)两端置于两侧的固定槽(13)内,还包括固定板(6),固定板(6)盖合插入口并固定在安装齿(12)上,使中轴(4)限制在固定槽(13)内。2.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述从动轮(2)的内部沿轴线方向设置轴心孔(21),在轴心孔(21)两端的从动轮(2)内设置安装孔(22),安装孔(22)与轴心孔(21)形成直径递减的阶梯孔,安装孔(22)内设置轴承(3),中轴(4)穿过两侧的轴承(3)伸出到从动轮(2)外部,轴承(3)外侧的中轴(4)上设置衬套(5),衬套(5)一端与轴承(3)内圈的外壁抵接,另一端与安装齿(12)的侧壁抵接。3.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,圆柱状的所述从动轮(2)的外轮廓为圆弧状,且圆弧状从动轮(2)的半径与组装后的车轮半径相同,从动轮(2)的半径为3-6mm,从动轮(2)的长度在10-15mm之间,3-5英寸的轮毂(1),相邻两个从动轮(2)的中心到轮毂(1)中心的连线形成的夹角在15-40°;5-6英寸的轮毂(1),相邻两个从动轮(2)的中心到轮毂(1)中心的连线形成的夹角在10-30°。4.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述固定板(6)呈梯形,固定板(6)上设置通孔,安装齿(12)上设置与通孔配合的第一固定孔(14),固定螺钉(7)穿过通孔和第一固定孔(14),通过螺母进行固定,或者,第一固定孔(14)的内壁设置螺纹,固定螺钉(7)穿过通孔旋紧在第一固定孔(14)内,以将固定板(6)与轮毂(1)固定。5.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述全向轮还包括防止固定板(6)轴向转动的限位结构,限位结构包括限位块和与限位块配合的限位槽,限位块为设置在与轮毂(1)接触的固定块上的凸块,限位槽为设置在安装齿(12)上的凹槽,或者限位槽设置在固定块上,限位块设置在安装齿(12)上相应位置的凸块。6.根据权利要求5所述的全向轮,其特征在于,所述限位结构还包括设置在安装齿(12)上的凹槽,凹槽的形状与侧向固定板(6)的外形一致。7.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,轮毂(1)上沿周向均匀设置多个方形的减重孔,从轮毂(1)上分离的方形板加工固定板(6)。8.一种全向轮组件,其特征在于,包括至少两个如权利要求1-7任一项所述的全向轮和连接件,全向轮固定在连接件上,相邻的两个全向轮上的从动轮(2)相互错开。9.根据权利要求8所述的全向轮组件,其特征在于,所述连接件为连接法兰(8),轮毂(1)中心处设置轴孔,轴孔外侧的轮毂(1)上沿周向设置多个第二固定孔(15),连接法兰(8)包括轴肩,轴肩上设置多组与第二固定孔(15)配合的第三固定孔(81),多组第三固定孔(81)之间相互错开,并通过锁紧螺钉(9)固定。10.一种可移动装置,其特征在于,包括车架和如权利要求1-7任一项所述的全向轮或如权利要求8-9任一项所述