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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110588332A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910933344.0(22)申请日2019.09.29(71)申请人中科创源(天津)科技有限公司地址300300天津市东丽区华明高新技术产业区华丰路6号F座4号楼402室(72)发明人郑世杰赵嵩阳(74)专利代理机构北京酷爱智慧知识产权代理有限公司11514代理人陈巍(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B62D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种全向轮(57)摘要本发明提供了一种全向轮,包括:轮体组件以及驱动轮体组件动作的驱动组件;驱动组件包括转向电机、行进电机、第一齿轮和第二齿轮;转向电机、行进电机、第一齿轮和第二齿轮同轴连接,且所述转向电机同步驱动连接所述行进电机、第一齿轮和第二齿轮;轮体组件包括第三齿轮、第四齿轮、轮体、第五齿轮、第六齿轮和转轴;第一齿轮驱动连接第三齿轮,第三齿轮驱动连接轮体沿竖直方向转动;行进电机驱动连接所述第二齿轮,所述第二齿轮驱动连接所述第四齿轮,第四齿轮与第五齿轮同轴连接,第五齿轮驱动连接第六齿轮,第六齿轮通过转轴驱动连接轮体绕转轴方向转动。本发明能够实现多个车轮等速运转,且运行稳定。CN110588332ACN110588332A权利要求书1/1页1.一种全向轮,其特征在于,包括:轮体(7)组件以及驱动轮体(7)组件动作的驱动组件;所述驱动组件包括转向电机(1)、行进电机(2)、第一齿轮(3)和第二齿轮(4);所述转向电机(1)、行进电机(2)、第一齿轮(3)和第二齿轮(4)同轴连接,且所述转向电机(1)同步驱动连接所述行进电机(2)、第一齿轮(3)和第二齿轮(4);所述轮体(7)组件包括第三齿轮(5)、第四齿轮(6)、轮体(7)、第五齿轮(8)、第六齿轮(9)和转轴(11);所述第一齿轮(3)驱动连接所述第三齿轮(5),所述第三齿轮(5)驱动连接所述轮体(7)沿竖直方向转动;所述行进电机(2)驱动连接所述第二齿轮(4),所述第二齿轮(4)驱动连接所述第四齿轮(6),所述第四齿轮(6)与所述第五齿轮(8)同轴连接,所述第五齿轮(8)驱动连接所述第六齿轮(9),所述第六齿轮(9)通过所述转轴(11)驱动连接所述轮体(7)绕转轴(11)方向转动;所述所述第五齿轮(8)和第六齿轮(9)为圆锥齿轮。2.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,所述轮体(7)为球体结构,所述转轴(11)与竖直线之间具有夹角。3.如权利要求2所述的一种全向轮,其特征在于,所述转轴(11)与竖直线之间的夹角为30°-45°。4.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,所述转轴(11)竖向设置。5.如权利要求4所述的一种全向轮,其特征在于,所述轮体(7)组件还包括第七齿轮(12)和第八齿轮(13),所述第七齿轮(12)与第六齿轮(9)同轴设置,并由第六齿轮(9)驱动转动;所述第八齿轮(13)与第七齿轮(12)同轴设置,并由第七齿轮(12)驱动转动;所述第八齿轮(13)通过所述转轴(11)驱动连接所述轮体(7)转动。6.如权利要求1~5中任一项所述的一种全向轮,其特征在于,所述第一齿轮(3)和第三齿轮(5)通过皮带连接;第二齿轮(4)和第四齿轮(6)通过皮带连接。7.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,所述行进电机(2)连接在所述第一齿轮(3)的中心。8.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,所述轮体(7)组件为2~4组。9.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,所述第一齿轮(3)和第二齿轮(4)大小相等;所述第三齿轮(5)和第四齿轮(6)大小相等。10.如权利要求1所述的一种全向轮,其特征在于,还包括密封罩(10),所述密封罩(10)安装在所述轮体(7)与所述第五齿轮(8)、第六齿轮(9)和转轴(11)装配的位置处。2CN110588332A说明书1/3页一种全向轮技术领域[0001]本发明涉及车轮技术领域,具体涉及一种全向轮。背景技术[0002]普通底盘在同时控制两边轮子等速运转时难度很大,特别是在两个轮子启动瞬间转速差异更大,在转轮运转存在速度差的情况下,会影响底盘的行进路线。底盘运行的稳定会影响在运行过程中底盘的检测间隔或频率,增加了路径运算的负担。发明内容[0003]本发明的一个目的在于提出一种能够实现多个车轮等速运转,且运行稳定的全向轮。[0004]本发明提供了一种全向轮,包括:轮体组件以及驱动轮体组件动作的驱动组件;[0005]所述驱动组件包括转向电机、行进电机、第一齿轮和第二齿轮;所述转向电机、行进电机、第一齿轮和第二齿轮同轴连接,且所述转向电机同步驱动连接所述行进电机、第一齿轮