发动机平衡轴总成和发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111485970A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号201910081332.X(22)申请日2019.01.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人马卫平刘刚胡洪涛魏云腾李艳利王红丹(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人雷莹(51)Int.Cl.F01M1/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称发动机平衡轴总成和发动机(57)摘要本发明提供了一种发动机平衡轴总成和发动机，本发明所述的发动机平衡轴总成包括形成有第一腔体的壳体，以及并列布置、可转动的支撑于壳体上的两个平衡轴，且两平衡轴具有延伸入第一腔体内的动力输入端，还包括分别套装于两个平衡轴的动力输入端上、并相啮合的两个齿轮，且两个齿轮于第一腔体内的啮合转动可构成机油自机油收集装置至发动机缸体的油道的泵油。本发明所述的发动机平衡轴总成，通过两平衡轴上的联动齿轮构成机油泵，省去独立的机油泵，并可简化发动机内曲轴的结构，方便发动机的布置，可降低成本。CN111485970ACN111485970A权利要求书1/1页1.一种发动机平衡轴总成，其特征在于包括：壳体(1)，固设于发动机缸体上，且于所述壳体(1)内构造有第一腔体(101)；平衡轴组件(2)，包括并列布置、并可转动的支撑于所述壳体(1)上的两个平衡轴(21)，且各所述平衡轴(21)具有伸入所述第一腔体(101)内的动力输入端；联动组件(3)，容置于所述第一腔体(101)内，且所述联动组件(3)包括分别套装于各所述平衡轴(21)的所述动力输入端上、并相啮合的两个齿轮，且所述联动组件(3)可构成机油自设于所述发动机缸体内的机油收集装置至设于所述发动机缸体上的油道的泵送；传动件(4)，两所述平衡轴(21)其一上设有延伸至所述壳体(1)外的延长端，所述传动件(4)固设于所述延长端上，以承接所述发动机缸体内的曲轴的驱动而构成各所述齿轮及各所述平衡轴(21)的转动。2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：所述壳体(1)包括上壳体(11)和下壳体(12)，且于所述上壳体(11)和所述下壳体(12)上构造有相对布置的凹槽，所述第一腔体(101)由设于所述上壳体(11)及所述下壳体(12)上的所述凹槽扣合构成。3.根据权利要求2所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：各所述平衡轴(21)具有转动支撑于所述壳体(1)上的若干轴颈，且对应各所述轴颈而设于所述壳体上的轴颈安装座(15)由所述上壳体(11)和所述下壳体(12)扣合构成。4.根据权利要求3所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：于各所述轴颈和所述轴颈安装座(15)之间装设有轴瓦(16)，且所述轴瓦包括分别装设于所述上壳体(11)和所述下壳体(12)上的上轴瓦(161)和下轴瓦(162)，并于所述上轴瓦(161)开设有导油孔(16101)。5.根据权利要求3所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：于所述上壳体(11)的下表面上构造有连通各所述轴颈安装座(15)的导油槽(111)，且于所述上壳体上(11)开设有连通所述导油槽(111)及所述发动机缸体上的油道的进油孔(1102)。6.根据权利要求3所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：于各与所述第一腔体(101)相接的所述轴颈安装座(15)的一端上构造有轴封安装孔(17)，并于各所述轴封安装孔(17)内过盈压装有可供所述平衡轴(21)穿过的油封(18)。7.根据权利要求1所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：于所述壳体(1)上构造有与所述第一腔体(101)间隔布置的第二腔体(102)，各所述平衡轴(21)的平衡块可转动的容置于所述第二腔体(102)内。8.根据权利要求1所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：所述传动件(4)由套装于所述平衡轴(21)的所述延长端上的传动齿轮构成，并于所述曲轴上套装有与所述传动齿轮相啮合的驱动齿轮。9.根据权利要求8所述的发动机平衡轴总成，其特征在于：所述驱动齿轮与所述传动齿轮的传动比为1：2。10.一种发动机，其特征在于：于所述发动机内安装有如权利要求1至9中任一项所述的发动机平衡轴总成。2CN111485970A说明书1/5页发动机平衡轴总成和发动机技术领域[0001]本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种发动机平衡轴总成，本发明还设及安装有该发动机平衡轴总成的发动机。背景技术[0002]为平衡直列四缸发动机二阶往复惯性力，在NVH要求比较高的发动机上一般设置有平衡轴结构，以减弱发动机振动，提高车辆舒适性。在发动机内还布置有机油泵提供高压油形成液体润滑，减少发动机摩擦副的摩擦阻