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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111536199A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010314060.6(22)申请日2020.04.20(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人尹子明关学娣(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人唐述灿(51)Int.Cl.F16F15/26(2006.01)F02B75/06(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称发动机平衡轴模块(57)摘要本公开提供了一种发动机平衡轴模块,属于发动机领域。发动机平衡轴模块包括壳体、安装在壳体内的驱动齿轮、主动平衡轴组件以及从动平衡轴组件,主动平衡轴组件包括主动平衡轴、主动齿轮以及主动平衡块,主动平衡轴可转动地安装在壳体中,驱动齿轮同轴固定套在主动平衡轴上,主动齿轮同轴固定套在主动平衡轴上,主动平衡块固定在主动平衡轴上,从动平衡轴组件包括从动平衡轴、从动齿轮以及从动平衡块,从动平衡轴可转动地安装在壳体中,从动齿轮同轴套设在从动平衡轴的第一端上,从动平衡块固定在从动平衡轴的第二端上;主动平衡块与从动平衡块结构相同且相对布置。本公开通过该发动机平衡轴模块可以将发动机的二阶惯性力平衡抵消。CN111536199ACN111536199A权利要求书1/2页1.一种发动机平衡轴模块,其特征在于,所述发动机平衡轴模块包括壳体(1)、安装在所述壳体(1)内的驱动齿轮(2)、主动平衡轴组件(3)以及从动平衡轴组件(4),所述主动平衡轴组件(3)包括主动平衡轴(31)、主动齿轮(32)以及主动平衡块(33),所述主动平衡轴(31)可转动地安装在所述壳体(1)中,所述驱动齿轮(2)同轴固定套在所述主动平衡轴(31)的第一端上,所述驱动齿轮(2)用于与发动机曲轴上的齿圈(100)相互啮合,所述主动齿轮(32)同轴固定套在所述主动平衡轴(31)上,所述主动平衡块(33)固定在所述主动平衡轴(31)的第二端上,所述主动齿轮(32)位于所述主动平衡块(33)与所述驱动齿轮(2)之间,所述从动平衡轴组件(4)包括从动平衡轴(41)、从动齿轮(42)以及从动平衡块(43),所述从动平衡轴(41)可转动地安装在所述壳体(1)中,所述从动齿轮(42)同轴套设在所述从动平衡轴(41)的第一端上,且所述从动齿轮(42)与所述主动齿轮(32)相互啮合在一起,所述从动平衡块(43)固定在所述从动平衡轴(41)的第二端上;所述主动平衡块(33)与所述从动平衡块(43)结构相同且相对布置。2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述驱动齿轮(2)包括驱动主齿轮(21)以及驱动副齿轮(22),所述驱动主齿轮(21)固定套在所述主动平衡轴(31)的第一端上,所述驱动副齿轮(22)同轴位于所述驱动主齿轮(21)远离所述主动平衡块(33)的一侧,所述驱动主齿轮(21)的齿槽与所述驱动副齿轮(22)的齿槽对齐。3.根据权利要求2所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述驱动齿轮(2)还包括驱动卡环(24),所述驱动主齿轮(21)靠近所述驱动副齿轮(22)一侧形成凸缘(210),所述凸缘(210)的周壁上设有驱动卡槽(211),所述驱动卡环(24)安装在所述驱动卡槽(211)上,且所述驱动卡环(24)抵在所述驱动副齿轮(22)远离所述主动平衡块(33)的一侧上。4.根据权利要求1所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述主动平衡轴组件(3)还包括两个主动轴承(34),两个所述主动轴承(34)分别过盈装配在所述主动平衡轴(31)上,且其中一个所述主动轴承(34)位于所述主动齿轮(32)与所述主动平衡块(33)之间,另外一个所述主动轴承(34)位于所述主动平衡块(33)远离所述主动齿轮(32)的一侧。5.根据权利要求4所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述主动平衡轴组件(3)还包括主动平衡轴卡环(35),所述主动平衡轴卡环(35)套装在所述主动平衡轴(31)的第二端上,且所述主动平衡轴卡环(35)安装在所述壳体(1)中,所述主动平衡轴卡环(35)与远离所述主动齿轮(32)的所述主动轴承(34)相抵。6.根据权利要求1所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述从动平衡轴组件(4)还包括两个从动轴承(44),两个所述从动轴承(44)分别过盈装配在所述从动平衡轴(41)上,且其中一个所述从动轴承(44)位于所述从动齿轮(42)与所述从动平衡块(43)之间,另外一个所述从动轴承(44)位于所述从动平衡块(43)远离所述从动齿轮(42)的一侧。7.根据权利要求6所述的发动机平衡轴模块,其特征在于,所述从动平衡轴组件(4)还包括从动平