一种随飞式差速锁结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111692309A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010560483.6(22)申请日2020.06.18(71)申请人安冬地址118002辽宁省丹东市振兴区春五路43号楼1单元(72)发明人安冬(74)专利代理机构沈阳维特专利商标事务所(普通合伙)21229代理人甄玉荃(51)Int.Cl.F16H48/20(2012.01)F16H48/40(2012.01)F16H48/08(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种随飞式差速锁结构(57)摘要本发明公开了一种随飞式差速锁结构，包括随飞轮、中央受驱行星齿、壳体容错滑套、覆壳容错滑套、覆壳以及壳体；本发明提供的随飞式差速锁可实现锁止动作，用于车辆脱困；亦可实现车辆原地坦克转弯动作和反侧的原地坦克掉头动作。CN111692309ACN111692309A权利要求书1/1页1.一种随飞式差速锁结构，其特征在于，包括随飞轮(1)、中央受驱行星齿(2)、壳体容错滑套(3)、覆壳容错滑套(4)、覆壳(5)以及壳体(6)；所述随飞轮(1)的正面边缘设有随飞轮伞齿(11)，中间设有光通孔(12)，所述随飞轮(1)背面外圈设有外轮背齿(13)，内圈设有内轮背齿(14)；所述壳体容错滑套(3)与覆壳容错滑套(4)套接在一起，并与随飞轮外轮相齿和，所述覆壳容错滑套(4)套接在覆壳(5)上，壳体容错滑套(3)套接在壳体(6)上。2.根据权利要求1所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述中央受驱行星齿(2)上设有行星齿部(15)和伞齿部(16)。3.根据权利要求1所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述壳体容错滑套(4)上设有第一回位倒向凸起(17)、第一拨架(18)、第一齿部(19)和壳体容错槽(110)，所述第一回位倒向凸起(17)向圆周外侧凸起，每个壳体容错槽(110)两侧对称分布两个第一回位倒向凸起(17)，共设有六个；通过第一齿部(19)与所述随飞轮外轮背齿(13)相啮合；所述壳体容错槽(110)设有三个，呈圆周式等间距均布在壳体容错滑套(3)上。4.根据权利要求1所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述覆壳容错滑套(4)包括第二回位倒向凸起(111)、第二拨架(112)、第二齿部(113)和覆壳容错槽(114)；所述第二回位倒向凸起(111)向圆周内侧凸起，每个覆壳容错槽(114)两侧对称分布两个第二回位倒向凸起(111)，共设有六个；所述覆壳容错槽(114)设有三个，呈圆周式等间距均布在覆壳容错滑套(4)上。5.根据权利要求1所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述覆壳(5)上设有第一套接工位(115)、第一挡键(116)、固定工位(117)和第一光通孔(118)；所述第一挡键(116)设有三个，呈圆周等间距分布在覆壳(5)上。6.根据权利要求5所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述覆壳容错滑套(4)套接在所述第一套接工位(115)上。7.根据权利要求1所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述壳体(6)内部沿圆周等间距设有四个行星齿，当壳体转动时，所述行星齿带动中央行星齿和中央受驱行星齿(2)转动；所述壳体(6)上还设有第二光通孔(119)、第二挡键(120)和第二套接工位(121)；所述第二挡键(120)设有三个，呈圆周等间距分布在壳体(6)上。8.根据权利要求7所述的一种随飞式差速锁结构，其特征在于，所述壳体容错滑套(3)套接在所述第二套接工位(121)上。2CN111692309A说明书1/5页一种随飞式差速锁结构技术领域[0001]本发明属于汽车差速锁技术领域，涉及一种随飞式差速锁结构。背景技术[0002]差速器主要是用来平衡车辆转弯时内外轮的转速差，从而使车辆得以顺利转弯而不必耗费过多的能量，也不会因为在转弯的过程中对车辆的车轮造成太大磨损。而正是因为差速器的差速原理及等扭矩作用，当汽车行驶时，车轮常会陷入泥坑或田地而令某个车轮打滑甚至是悬空，从而使车辆陷入困境无法自拔。[0003]为了解决车辆在运行过程中的两侧车轮的不同步现象，在车辆的差速器中安装差速锁。差速锁可以将车辆的差速器锁止，以便停止所述差速器的工作。当差速器停止工作时，差速器两端连接车轮或者动力输出轴将同步的转动，从而将扭矩重新分配到两侧的车轮，以便车辆从泥坑或者打滑的路面驶出。现有的差速锁主要被应用于汽车，特别是越野车辆中，以增强所述车辆的越野性能。[0004]但现有的差速锁不能即实现差速锁的锁止功能，又同时实现车辆的原地坦克转弯动作和反侧的原地坦克掉头动作。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种随飞式差速锁装置，以解决现有的差速锁在车辆原地坦克