一种轴间差速锁结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110486441A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910743939.X(22)申请日2019.08.13(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人冯涛肖鸿飞苗士军(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人张海英(51)Int.Cl.F16H48/20(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H48/40(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种轴间差速锁结构(57)摘要本发明属于汽车贯通车桥领域，公开了一种轴间差速锁结构，包括主动圆柱齿轮轴、主动圆柱齿轮、滑动啮合套和轴间差速器壳，主动圆柱齿轮轴具有多级轴段，主动圆柱齿轮和轴间差速器壳被配置在相邻两级轴段上，且轴间差速器壳固定连接主动圆柱齿轮轴；滑动啮合套固定连接轴间差速器壳，滑动啮合套能够在第一位置与第二位置之间运动，并在第一位置与主动圆柱齿轮啮合。本发明的有益效果：在相邻轴段上利用滑动啮合套将主动圆柱齿轮与轴间差速器壳连接，实现贯通桥与后桥之间的差速锁止功能，缩短了主动圆柱齿轮轴的轴向尺寸，降低了主动圆柱齿轮轴的重量；主动圆柱齿轮更加靠近前轴承，提升了主动圆柱齿轮的承载刚性和传动可靠性。CN110486441ACN110486441A权利要求书1/1页1.一种轴间差速锁结构，其特征在于，包括主动圆柱齿轮轴(1)、主动圆柱齿轮(3)、滑动啮合套(4)和轴间差速器壳(6)，其中：所述主动圆柱齿轮轴(1)具有多级轴段，所述主动圆柱齿轮(3)和所述轴间差速器壳(6)被配置在相邻两级所述轴段上，且所述轴间差速器壳(6)固定连接所述主动圆柱齿轮轴(1)；所述滑动啮合套(4)固定连接所述轴间差速器壳(6)，所述滑动啮合套(4)能够沿轴向在第一位置与第二位置之间运动，并在所述第一位置与所述主动圆柱齿轮(3)啮合，此时所述轴间差速锁结构为锁止状态。2.根据权利要求1所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述轴间差速器壳(6)内设有十字轴(10)，所述十字轴(10)啮合所述主动圆柱齿轮轴(1)。3.根据权利要求2所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述轴间差速器壳(6)对应所述十字轴(10)的四个轴部开设四个球面孔，所述十字轴(10)的四个轴部的端面为球面。4.根据权利要求3所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述十字轴(10)的四个轴部的端面还形成盲孔，每个盲孔上设有一个圆柱销(5)，所述圆柱销(5)从所述十字轴(10)延伸至与所述轴间差速器壳(6)平齐，每个轴部的上设有一个行星齿轮(7)，所述行星齿轮(7)与所述主动圆柱齿轮(3)啮合。5.根据权利要求4所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮轴(1)上还设有后半轴齿轮(8)，所述后半轴齿轮(8)与所述行星齿轮(7)啮合。6.根据权利要求5所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述后半轴齿轮(8)的外周设有后轴承(11)进行支承，所述主动圆柱齿轮轴(1)在远离所述后半轴齿轮(8)的一端外周设有前轴承(12)进行支承。7.根据权利要求6所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮轴(1)沿轴向设有外径不同的第一级轴段(101)、第二级轴段(102)、第三级轴段(103)和第四级轴段(104)，所述第一级轴段(101)上设有所述前轴承(12)，所述第二级轴段(102)上设有所述主动圆柱齿轮(3)，所述第三级轴段(103)上设有所述十字轴(10)，所述第四级轴段(104)上设有所述后半轴齿轮(8)。8.根据权利要求7所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述第三级轴段(103)与所述第四级轴段(104)之间形成环形台肩(105)，所述后半轴齿轮(8)的齿端抵接所述环形台肩(105)。9.根据权利要求2所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述滑动啮合套(4)的外周面连接一个拨叉(9)。10.根据权利要求9所述的轴间差速锁结构，其特征在于，所述滑动啮合套(4)的外周设有环形槽，所述拨叉(9)设有卡接在所述环形槽的叉部。2CN110486441A说明书1/4页一种轴间差速锁结构技术领域[0001]本发明涉及汽车贯通车桥技术领域，尤其涉及一种轴间差速锁结构。背景技术[0002]国内汽车贯通桥总成中，采用轴间差速结构用于实现贯通桥总成和后桥总成之间的差速功能，并采用轴间差速锁结构在湿滑泥泞路面时锁止轴间差速器，防止车轮打滑。目前常用的结构是采用滑动啮合套，分别与圆柱齿轮轴、主动圆柱齿轮连接以实现差速锁止功能。此种结构，增加了圆柱齿轮轴的轴向尺寸，增加了圆柱齿轮轴的重量和成本；增加了贯通桥减速器的轴向尺寸，并且增加了圆柱齿轮