一种牙嵌式差速锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109027179A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811077719.X(22)申请日2018.09.16(71)申请人萍乡市志和汽车配件有限公司地址337000江西省萍乡市上栗县彭高镇（动漫产业基地）(72)发明人杜江(74)专利代理机构萍乡益源专利事务所36119代理人张放强(51)Int.Cl.F16H48/24(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种牙嵌式差速锁(57)摘要本发明公开了牙嵌式差速锁，它包括主动轮、与主动轮通过齿槽啮合或分离的两从动轮，与两从动轮活动相连的输出管轴，主动轮内活动设置有中心轮，主动轮侧面间隔设置有主动轮传动齿，主动轮内中间设置有内环槽，中心轮侧面间隔设置有中心轮传动齿，中心轮圆周面上间隔固定设置有滑块，主动轮侧面上对称设置有限位齿，从动轮侧面上间隔设置有与主动轮传动齿可啮合和分离的从动轮传动齿Ⅰ，从动轮侧面上间隔设置有从动轮传动齿Ⅱ，从动轮传动齿Ⅰ和从动轮传动齿Ⅱ之间设置有圆凹槽，圆凹槽深度低于从动轮侧面，本发明从动轮传动齿Ⅱ16不会发生剥离脱落，能满足民用越野车、叉车等特种车辆使用要求；具有结构紧凑，体积小、扭力释放大等特点。CN109027179ACN109027179A权利要求书1/1页1.一种牙嵌式差速锁，它包括主动轮（9）、与主动轮通过齿槽对称啮合或分离的两从动轮（20），与两从动轮通过键齿活动相连的输出管轴（27），所述主动轮为十字轴形，所述主动轮内活动设置有中心轮（6），主动轮侧面间隔设置有主动轮传动齿（8），所述主动轮内中间设置有内环槽（28），所述中心轮侧面间隔设置有中心轮传动齿（4），中心轮圆周面上间隔固定设置有圆弧形的滑块（7），所述滑块上固定设置有活塞环（3），所述活塞环具有断口（10）并可与内环槽活动相配，其特征是：在滑块上设置有开口槽（14），所述主动轮侧面上对称设置有限位齿（2），所述限位齿下端伸入到开口槽内并使中心轮在主动轮内作左右摆动；所述从动轮侧面上间隔设置有与主动轮传动齿可啮合和分离的从动轮传动齿Ⅰ（11），所述从动轮侧面上间隔设置有与中心轮传动齿可啮合和分离的从动轮传动齿Ⅱ（16），在从动轮内孔上设置有从动轮输出齿（12），所述从动轮传动齿Ⅰ和从动轮传动齿Ⅱ之间设置有圆凹槽（26），所述圆凹槽内固定设置有带切口（19）的消声环（18），所述消声环上间隔设置有可伸入到滑块之间的插片（17），所述圆凹槽横截面呈L形，圆凹槽的深度低于从动轮侧面4-5毫米，所述从动轮外表面上设置有可使圆凹槽下底面厚度不小于圆凹槽深度二分之一的并与从动轮整体制出的加强体（29）；所述输出管轴内孔设置有与车轮驱动轴相啮合的输出管轴传动齿Ⅱ（15），所述输出管轴外表面上设置有与从动轮输出齿（12）相啮合的输出管轴传动齿Ⅰ（13）。2.根据权利要求1所述的牙嵌式差速锁，其特征是：所述圆凹槽（26）内侧设置有径向槽（24），所述消声环上的台耳环伸入到径向槽内。2CN109027179A说明书1/4页一种牙嵌式差速锁技术领域[0001]本发明涉及汽车和工程车技术领域，尤其是涉及一种民用越野车、叉车等特种车辆使用的牙嵌式差速锁。背景技术[0002]差速锁是安装在差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。一般（传统式）民用车辆用的差速锁有托森式和限滑摩擦片式。而坦克、装甲车、军用越野车、军用运输车、运载牵引车等军用车辆大都采用牙嵌式差速锁，牙嵌式差速锁与一般民用车辆差速锁相比具有工作性能稳定、维修成本低、体积小、扭力释放大等优势。无论是托森式和限滑摩擦片式民用差速锁大都开始采用牙嵌式差速锁结构制成民用牙嵌式差速锁，但无论是民用牙嵌式差速锁还是军用牙嵌式差速锁，其中扭力释放都是由主动轮齿和从动轮齿的配合来进行传递的，但民用牙嵌式差速锁在频繁释放的扭力大时（接近或达到军用车辆释放扭力时），其从动轮齿就会容易发生崩裂，导致民用牙嵌式差速锁在要求释放扭力大的民用越野车、叉车等特种车辆上使用受到限期，更不能在军用车辆上使用。发明内容[0003]针对上述现有技术中民用牙嵌式差速锁与军用牙嵌式差速锁相比所存在的从动轮齿容易发生崩裂的问题，根据原因分析和相应的技术改进，提出了一种在现有民用牙嵌式差速锁的基础上进行结构改进和采用常用的碳氮共渗热处理，就可达到军用牙嵌式差速锁采用氰化处理所能达到的机械性能，满足民用越野车、叉车等特种车辆的使用要求。[0004]