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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111697765A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010679862.7(22)申请日2020.07.15(71)申请人河南科技大学地址471023河南省洛阳市开元大道263号(72)发明人谢金法时佳威赵勇高兆鑫杨文豪(74)专利代理机构北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019代理人李征寿宁(51)Int.Cl.H02K9/19(2006.01)H02K5/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构(57)摘要本发明提供了一种利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,包括一个或多个环绕轮毂电机周向分布的油液喷射装置,油液喷射装置包括固定在轮胎外圈内壁上且能够沿轮胎径向弹性变形的压缩弹性件和固定在该弹性件末端并穿过轮胎内壁进入绕轮毂电机周向分布的导油腔内、在轮胎受力变形时在弹性件的带动下沿轮胎径向滑动以推动导油腔内的油液使其油液出口喷洒至轮毂电机内的顶柱;所述顶柱与轮胎之间还设有用于实现轮胎气密性的密封件;所述导油腔上还设有用于供轮毂电机内油液回流至导油腔的油液入口;所述油液出口和油液入口均设有单向阀。本发明利用顶柱对油液的喷射对电机转子直接进行散热、具有一定的减震效果,且采用机械喷射,故障率较低。CN111697765ACN111697765A权利要求书1/1页1.一种利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:包括一个或多个环绕轮毂电机周向分布的油液喷射装置,该油液喷射装置包括固定在轮胎外圈内壁上且能够沿轮胎径向弹性变形的压缩弹性件和固定在该弹性件末端并穿过轮胎内壁进入绕轮毂电机周向分布的导油腔内、在轮胎受力变形时在弹性件的带动下沿轮胎径向滑动以推动导油腔内的油液使其油液出口喷洒至轮毂电机内的顶柱;所述顶柱与轮胎之间还设有用于实现轮胎气密性的密封件;所述导油腔上还设有用于供轮毂电机内油液回流至导油腔的油液入口;所述油液出口和油液入口均设有单向阀。2.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:其中每个所述的顶柱末端均设有一个或并列的多个用于推动油液由其前端对应的油液出口喷出的活塞。3.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述用于实现轮胎气密性的密封件为套在顶柱外侧的一端与轮胎内圈内壁紧密固接,另一端与压缩弹性件外周或轮胎外圈内壁固接从而为顶柱提供独立封闭滑动空间的密封套。4.根据权利要求3所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:其中所述的顶柱与轮胎内圈的连接处还通过密封垫密封。5.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述弹性元件装配在固定柱内,该固定柱一端通过吸盘与轮胎内壁固接,与弹性元件连接的顶柱滑动装配在该固定柱另一端内。6.根据权利要求5所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述的用于实现轮胎气密性的密封件为套在顶柱外侧的一端与轮胎内圈内壁紧密固接,另一端与固定柱外周紧密配合的密封套。7.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述顶柱与导油腔连接处通过密封垫密封以防止导油腔内油液渗漏。8.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述导油腔与轮毂之间还设有用于储存由顶柱与导油腔连接处渗漏的油液的油腔,顶柱穿出轮胎后先穿过油腔再进入导油腔,所述顶柱与油腔以及导油腔连接处均设有密封件。9.根据权利要求1所述的利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构,其特征在于:所述出油口位置位于顶柱末端用于推动油液的部分正前方。2CN111697765A说明书1/4页一种利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构技术领域[0001]本发明属于轮毂电机冷却技术领域,具体涉及一种利用轮胎形变散热与减震的轮毂电机结构。背景技术[0002]轮毂电机驱动系统是将轮毂电机安装于电动汽车车轮内部驱动车轮同轴旋转,省却了机械离合器、变速箱、减速器、传动轴等复杂装置,简化了汽车的结构,提升了驱动系统的动力传动效率。为了满足电动汽车运行的实际需求,轮毂电机需满足高功率密度、高转矩密度和结构紧凑等要求。对于内定子外转子式的轮毂电机结构,定子中的损耗所产生的热量难以传递至机壳并散发出去,导致轮毂电机的内部温升变高。过高的温升会影响电机性能,电机过热易引起运行故障,影响电机的使用寿命,因此采用合理的电机冷却方式对于轮毂电机驱动系统至关重要。且轮毂电机由于将大量部件移植到轮毂上,大大加大了簧载质量,影响乘坐人员的舒适性。[0003]当轮毂电机突然大负荷运转产生大量热量时,此时由于冷却液温度较高,带走电机内部热量减