轮毂电机呼吸散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107379884A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710471685.1(22)申请日2017.06.20(71)申请人新安乃达驱动技术（上海）股份有限公司地址201108上海市闵行区都园路2060号5幢1-3层(72)发明人黄洪岳徐建卓达夏业中(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称轮毂电机呼吸散热结构(57)摘要本发明提供了一种轮毂电机呼吸散热结构，包含轮毂与防水透气膜组件；所述轮毂上设置有呼吸孔与凸起部；防水透气膜组件设置在轮毂内部、外部或者呼吸孔中；防水透气膜组件覆盖呼吸孔的径向横截面；所述凸起部设置在轮毂的外侧面；凸起部包含导流凸起；导流凸起与呼吸孔对应。本发明在轮毂外表面设置有导流凸起，巧妙地使轮毂转动时，两侧呼吸孔处形成压差，带动轮毂内部的热空气流出，可以最大限度发挥轮毂电机性能，另外，还能保护呼吸孔内的部件，一举两得。CN107379884ACN107379884A权利要求书1/1页1.一种轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，包含轮毂与防水透气膜组件；所述轮毂上设置有呼吸孔与凸起部；防水透气膜组件设置在轮毂内部、外部或者呼吸孔中；防水透气膜组件覆盖呼吸孔的径向横截面；所述凸起部设置在轮毂的外侧面；凸起部包含导流凸起；导流凸起与呼吸孔对应。2.根据权利要求1所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，所述导流凸起包含第一导流侧面与第二导流侧面；沿轮毂周向方向，第一导流侧面与第二导流侧面相对设置；第一导流侧面包含直面；直面与轮毂外侧面垂直；所述第二导流侧面包含斜面；斜面沿长度方向延伸与轮毂外侧面相连，斜面与轮毂外侧面之间夹角为钝角；呼吸孔位于第一导流侧面所在侧。3.根据权利要求2所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，所述导流凸起包含导流延伸部；所述导流延伸部按以下路径延伸：沿轮毂轴向方向，远离轮毂表面；沿轮毂周向方向，朝向呼吸孔所在侧。4.根据权利要求2所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，所述导流凸起形成进气导流凸起与出气导流凸起；轮毂周向转动时，进气导流凸起的第一侧面为迎风面；出气导流凸起的第二侧面为迎风面。5.根据权利要求4所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，进气导流凸起、出气导流凸起分别位于轮毂两个不同的侧面上。6.根据权利要求1所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，存在多个呼吸孔；多个所述呼吸孔在轮毂的两个侧面上相对分布。7.根据权利要求6所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，存在多个防水透气膜组件；多个所述防水透气膜组件与呼吸孔对应。8.根据权利要求7所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，所述防水透气膜组件包含防水透气膜与外螺纹套管；防水透气膜安装在外螺纹套管内；外螺纹套管与呼吸孔螺纹连接。9.根据权利要求6所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，防水透气膜组件包含防水透气膜；防水透气膜呈弧形或者环形；防水透气膜安装在轮毂内部；一个防水透气膜同时覆盖多个呼吸孔。10.根据权利要求1所述的轮毂电机呼吸散热结构，其特征在于，所述凸起部还包含散热凸起；存在多个散热凸起沿轮毂周向方向分布在轮毂外侧面上。2CN107379884A说明书1/4页轮毂电机呼吸散热结构技术领域[0001]本发明涉及电动车配件领域，具体地，涉及一种轮毂电机呼吸散热结构。背景技术[0002]现有技术中，电动车的轮毂电机，因其在户外使用，所以对防水的要求比较高，电机要求在浸水的情况下正常运行。这就要求电机完全密封。但电机在使用时会发热，发热后就会使电机内部的空气膨胀，当膨胀压强到达一定程度，空气则会从橡胶密封圈等处溢出，等电机停止使用，整个电机冷却下来，电机内部则产生负压，外部空气又会进入电机内部，如果外部是较潮湿的环境，或浸水，则会将水吸入电机内部，引起绝缘电阻降低，甚至短路电机损坏。另外电机是密封的，内部与外部没有空气流动，电机内部的热量就只能通过电机壳体与外部交换热量。这样散热较慢，不利于电机发挥最佳性能及极致性能。[0003]专利文献CN105610254A公开了一种油冷轮毂电机。包括定子和转子，定子与转子之间设有轴承形成转动结构，特别是定子设有进油口和出油口，定子与转子之间形成冷却油通过的弯折形的油通道，对定子的线圈铁芯和转子磁钢进行冷却。据该专利文献自述，弯折结构的冷却油通过的油通道完全环绕电机的发热部件，不仅有效的降低了电机内部的运行温度，还可同时对运动摩擦的轴承进行一定的润滑，提高电机的电效率和轴承的使用寿命，增加了电机内的绝缘等级，极具特点，散热效果极佳。但是该专利文献提供的油