一种船用柴油机减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111750035A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号202010650340.4(22)申请日2020.07.08(71)申请人山东交通学院地址250023山东省济南市天桥区交校路5号(72)发明人徐海东李家淦马强王明雨付振强刘刚张少君苑仁民(51)Int.Cl.F16F15/14(2006.01)F02B77/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种船用柴油机减振装置(57)摘要本发明涉及一种船用柴油机减振装置，其包括离心力装置、行星齿轮装置和调速控制装置，所述行星齿轮装置包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星架与船用柴油机曲轴抗扭地相连，所述齿圈与所述调速控制装置相连，所述离心力装置设置在太阳轮上；所述调速控制装置调整齿圈的转速，以此能够使得即使柴油机转速很低的时候，也能够使离心力装置起到很好的减振效果；同时，能够根据柴油机的不同转速，通过调速控制装置来调整离心力装置的转速，使得离心力装置能够在不同的低速条件下都能够发挥很好的减振效果，大大提高了低速柴油机扭矩输出的稳定性和高可靠性。CN111750035ACN111750035A权利要求书1/1页1.一种船用柴油机减振装置，其包括离心力装置、行星齿轮装置和调速控制装置，所述行星齿轮装置包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮可相对转动地安装在行星架上，太阳轮具有外齿，齿圈具有外齿和内齿，太阳轮经由行星轮与齿圈传动地连接；所述行星架与船用柴油机曲轴抗扭地相连，所述齿圈与所述调速控制装置相连，所述离心力装置设置在太阳轮上；所述调速控制装置包括控制器、调速电机、调速齿轮，所述调速电机与控制器相连，调速齿轮安装在调速电机的输出轴上并与齿圈的外齿耦合，所述控制器通过调速电机来调整齿圈的转速；所述离心力装置包括离心质量、滚子，在离心质量上设置有第一摆动轨道，在太阳轮上设置有与第一摆动轨道对应的第二摆动轨道，所述滚子设置在第一摆动轨道和第二摆动轨道中，以此，使得摆动质量能够相对于太阳轮做摆动运动；所述控制器中存储有船用柴油机轴系在不同转速下的扭振特性，以及对应于不同转速的扭振情况离心力装置应有的匹配转速的对应关系；还包括柴油机曲轴转速传感器、太阳轮转速传感器、齿圈转速传感器，所述柴油机曲轴转速传感器、太阳轮转速传感器、齿圈转速传感器与所述控制器相连；控制器通过读取柴油机曲轴转速传感器获取的柴油机曲轴转速和太阳轮转速传感器获取的太阳轮转速，依据上述对应关系，通过调整齿圈的转速，使太阳轮的转速到达目标转速；所述船用柴油机曲轴与太阳轮的转速比为1/1—1/25。2.根据权利要求1所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，所述调速电机为伺服电机或步进电机。3.根据权利要求2所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，所述调速电机能够双向地转动。4.根据权利要求2所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，所述调速电机具有锁止功能。5.根据权利要求1所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，离心力装置中包括周向均布的至少2个离心质量。6.根据权利要求1所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，离心力装置位于太阳轮的径向外侧。7.根据权利要求1所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，行星轮的个数为3-6个。8.根据权利要求1所述的船用柴油机减振装置，其特征在于，所述船用柴油机曲轴穿过太阳轮，太阳轮通过轴承支撑在与曲轴相连的输出轴上。2CN111750035A说明书1/4页一种船用柴油机减振装置技术领域[0001]本发明涉及船用柴油机减振装置，尤其涉及具有离心力装置的船用柴油机减振装置。背景技术[0002]近年来随着船舶工业的迅猛发展，其动力装置排放的NOX、SO2和颗粒物含量进一步增加，对尾气排放的控制要求也越来越严苛。船用主机排放到空气中的NOX、SO2和颗粒物对人类和环境都会引起很大的危害，国际社会制定了相关的法规，对船舶的污染物排放的要求也越来越高。而柴油机作为现在船舶中最常用的动力装置，为了应对更加严苛的排放要求，柴油机通过降低其运转转速，使得燃料能够更加充分的燃烧，污染物的产生和排放相应地减少，因此低速柴油机在船舶中的应用越来越广。而由于柴油机的运转转速不断降低，需要配备更大直径的螺旋桨，这就导致动力系统的转动惯量大幅增加，整个船舶的动力轴系的扭振也随之增大，这就使得越来越多的船用低速柴油机需要配备扭振减振器来降低扭振，以提高动力输出的稳定性以及航行的安全性。[0003]在动力机械中，将离心力装置设置于动力轴系中用以对扭振进行减振已经是已知的，该离心力装置包括离心质量、离心质量承载件，离心质量设置于离心质量承载件并能够相对于离心质量承载件做摆动运动，从而对轴系中的扭振进行抑制