一种船用座椅减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108275244A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810099649.1(22)申请日2018.02.01(71)申请人成都骏铭圭科技有限公司地址611730四川省成都市郫都区红光镇广场路北二段59号附1203号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B63B29/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船用座椅减振装置(57)摘要本发明公开了一种船用座椅减振装置，包括底板，底板的上表面设有伸缩装置，伸缩装置的数量为四个且等间距设置，伸缩装置的一端设有圆台，圆台的上表面一侧设有控制开关，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，圆台的上表面设有减震器，减震器的数量为四个且等间距设置，减震器的一端设有卡盘，卡盘的上表面中部凹槽内卡装有轴承，轴承的内圈套接有转轴，转轴的一端设有转动盘，转动盘的上表面设有减振机构，减振机构的数量为四个且等间距设置，减振机构的一端设有座椅。本船用座椅减振装置，可以调节座椅的高度，能够充分地吸收、消耗能量，使乘客乘坐更加舒适，不会产生颠簸感，另外座椅还可以进行旋转。CN108275244ACN108275244A权利要求书1/1页1.一种船用座椅减振装置，包括底板（9），其特征在于：所述底板（9）的上表面设有伸缩装置（7），伸缩装置（7）的数量为四个且等间距设置，伸缩装置（7）的一端设有圆台（12），圆台（12）的上表面一侧设有控制开关（6），控制开关（6）的输入端与外部电源的输出端电连接，圆台（12）的上表面设有减震器（5），减震器（5）的数量为四个且等间距设置，减震器（5）的一端设有卡盘（4），卡盘（4）的上表面中部凹槽内卡装有轴承（21），轴承（21）的内圈套接有转轴（17），转轴（17）的一端设有转动盘（3），转动盘（3）的上表面设有减振机构（2），减振机构（2）的数量为四个且等间距设置，减振机构（2）的一端设有座椅（1）。2.根据权利要求1所述的一种船用座椅减振装置，其特征在于：所述底板（9）的上表面的螺纹孔内设有螺栓（8），底板（9）通过螺栓（8）与外部结构固定连接。3.根据权利要求1所述的一种船用座椅减振装置，其特征在于：所述伸缩装置（7）包括电动伸缩杆（10），电动伸缩杆（10）的输入端与控制开关（6）的输出端电连接，电动伸缩杆（10）通过活动杆（11）与圆台（12）连接。4.根据权利要求1所述的一种船用座椅减振装置，其特征在于：所述减震器（5）包括筒体（18），筒体（18）的内部活动套接有连接杆（20），连接杆（20）伸入到筒体（18）内部的一端设有活塞（19），连接杆（20）的另一端与卡盘（4）连接，筒体（18）的外表面和连接杆（20）的外表面设有第一弹簧（13）。5.根据权利要求1所述的一种船用座椅减振装置，其特征在于：所述卡盘（4）的上表面设有第一弧形槽（22），转动盘（3）的下表面设有第二弧形槽（23），第一弧形槽（22）和第二弧形槽（23）均为环形且相对应，第一弧形槽（22）和第二弧形槽（23）形成滑槽，滑槽内均匀分布有滚珠（16）。6.根据权利要求1所述的一种船用座椅减振装置，其特征在于：所述减振机构（2）包括第一弹簧固定块（24）和第二弹簧固定块（14），第一弹簧固定块（24）固定于转动盘（3），第二弹簧固定块（14）固定于座椅（1），第一弹簧固定块（24）和第二弹簧固定块（14）之间设有第二弹簧（15）。2CN108275244A说明书1/3页一种船用座椅减振装置技术领域[0001]本发明涉及船用座椅技术领域，具体为一种船用座椅减振装置。背景技术[0002]在船泊领域中，尤其涉及高速船领域，当驾驶行驶速度较快的船时，船在水面上行驶往往是起伏不定，一路颠簸。现有的船用座椅一般都没有减振装置，在行驶中，颠簸严重，容易导致乘客乘坐不适，另外船用座椅一般为固定式，不能旋转，不能调整高度。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船用座椅减振装置，使用便利，能够调整高度，可以进行旋转，而且减振效果明显，使乘客感到舒适，可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用座椅减振装置，包括底板，所述底板的上表面设有伸缩装置，伸缩装置的数量为四个且等间距设置，伸缩装置的一端设有圆台，圆台的上表面一侧设有控制开关，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，圆台的上表面设有减震器，减震器的数量为四个且等间距设置，减震器的一端设有卡盘，卡盘的上表面中部凹槽内卡装有轴承，轴承的内圈套接有转轴，转轴的一端设有转动盘，转动盘的上表面设有减振机构，减振机构的数量为四个且等间距设置，减振机构