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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106838108A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710034156.5(22)申请日2017.01.17(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人温华兵郭俊华刘悦李阳(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.F16F15/02(2006.01)F16F15/04(2006.01)F16F15/08(2006.01)B63B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置(57)摘要本发明提供了一种本发明公开了一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,包括弹簧、下支承架、上支承架、以及成对布置的导轨组件、齿条和齿轮等。船用机械设备运转产生的振动传递到上支承架,通过弹簧减少振动传递到船体;波浪中船体的低频摇摆导致机械设备一起摇晃,摇晃运动通过上支承架传递至两侧对称布置的齿条,引起两侧齿条的反向往复运动,两侧的齿条分别驱动齿轮同向旋转,而啮合在一起的齿轮副只能反向旋转,从而增加了底架的整体扭转刚度并消减机械设备的摇晃运动。本发明采用模块化设计、制造与安装,结构简单、成本低廉且减摇减振效果好。CN106838108ACN106838108A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,包括弹簧(2)、上支承架(4)、下支承架(3)、齿条(7)、导轨组件、齿轮组件;所述上支承架(4)连接机械设备(1),所述下支承架(3)固定于船体;所述弹簧(2)一端连接上支承架(4),另一端连接下支承架(3);所述齿条(7)的一端转动安装在所述上支承架(4)上,其另一端滑动连接在导轨组件上;所述齿条(7)的齿面与所述齿轮组件啮合,从而形成齿轮齿条副;所述齿轮组件包括至少两个齿轮,所述齿轮转动安装于所述上支承架(4)和下支承架(3)之间,所述齿轮的一端与齿条啮合;当船舶带动机械设备(1)摇摆时,所述齿条(7)与齿轮组件调节基座的整体扭转刚度,从而使得所述机械设备(1)与所述船舶摇摆同步而不被放大。2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述下支承架(3)上设有支座(14),所述齿轮组件通过齿轮轴(10)转动安装在所述支座(14)上,所述齿轮轴平行于上支承架(4)与下支承架(3)的平面;所述导轨组件固定安装于所述支座(14)。3.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述上支承架(4)设有吊耳,所述齿条(7)通过销轴(6)转动安装在所述吊耳上。4.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述导轨组件包括固定板(52)、弹性件(53)与导轨板(54),所述固定板(52)固定于所述支座(14);所述弹性件(53)一端连接所述固定板(52),其另一端连接导轨板(54),所述导轨板(54)滑动连接所述齿条(7)。5.根据权利要求4所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述弹性件(53)的底面为方形,其母线呈为凸曲线的扫掠体。6.根据权利要求4所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述弹性件(53)的材料为橡胶;弹性件(53)与固定板(52)及导轨板(54)之间的连接方式为硫化或粘接。7.根据权利要求书1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述导轨板(54)与齿条(7)之间存在预压力,所述预压力大小为机械设备(1)重量的1%~20%。8.根据权利要求书1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述齿轮组件的齿轮数量为偶数且不得多于8个,所述齿轮的直径相同,并且相邻的齿轮彼此啮合。9.根据权利要求书1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述齿轮组件的齿轮数量为偶数且不得多于8个,所述齿轮的直径为多个尺寸配置,相邻的齿轮彼此啮合,并且相同直径的齿轮必须为对称布置。10.根据权利要求书1所述的一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,其特征在于,所述齿轮组件的齿轮(8)为彼此平行配置,并且齿轮(8)的轴线彼此重合。2CN106838108A说明书1/5页一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置技术领域[0001]本发明涉及一种船舶机械设备支撑装置,特别涉及一种齿轮齿条式船用减摇减振支撑装置,属于船舶减振设备技术领域。背景技术[0002]船用机械设备可以分为动力机械设备和非动力机械设备,对于动力机械设备,比如主机,需要对其主动隔振,减少其工作产生的振动对周围环境的影响,对于非动力机械设备,比如船用手术台,需要对其被动隔振,减少周围环境对其的影响,以