一种中央充放气轮边系统及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976392A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010865426.9(22)申请日2020.08.25(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人彭勇孙树奎周丽娟(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人林波(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60C23/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种中央充放气轮边系统及汽车(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种中央充放气轮边系统及汽车，其包括桥壳；轮毂，转动设置在所述桥壳上；油气封带ABS齿圈总成，设置在所述轮毂上，且能够随所述轮毂一同转动；所述油气封带ABS齿圈总成的密封唇之间具有空腔；第一气路组件，设置在所述油气封带ABS齿圈总成上，一端与所述空腔连通，另一端与轮胎连通；油气封座圈，设置在所述密封唇内且与所述桥壳固定连接；第二气路组件，设置在所述油气封座圈上，且一端与所述空腔连通，另一端与充放气泵连通。本发明能够保证中央充放气轮边系统的气路安全，从而能够根据行车需要调节轮胎的气压，提升驾乘体验。CN111976392ACN111976392A权利要求书1/1页1.一种中央充放气轮边系统，其特征在于，包括：桥壳(1)；轮毂(2)，转动设置在所述桥壳(1)上；油气封带ABS齿圈总成(3)，设置在所述轮毂(2)上，且能够随所述轮毂(2)一同转动；所述油气封带ABS齿圈总成(3)的密封唇之间具有空腔；第一气路组件(4)，设置在所述油气封带ABS齿圈总成(3)上，一端与所述空腔连通，另一端与轮胎连通；油气封座圈(6)，设置在所述密封唇内且与所述桥壳(1)固定连接；第二气路组件(5)，设置在所述油气封座圈(6)上，且一端与所述空腔连通，另一端与充放气泵连通。2.根据权利要求1所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，所述第一气路组件(4)包括第一接头(41)和第一气管(42)，所述第一接头(41)设置在所述油气封带ABS齿圈总成(3)且与所述空腔连通，所述第一气管(42)的一端与所述第一接头(41)连通，另一端与所述轮胎连通。3.根据权利要求2所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，所述轮毂(2)上开设有第一通孔，所述第一气管(42)穿过所述第一通孔与所述轮胎连通。4.根据权利要求3所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，还包括第一保护套(43)，所述第一保护套(43)穿设在所述第一通孔上，所述第一气管(42)穿设在所述第一保护套(43)中。5.根据权利要求1所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，所述第二气路组件(5)包括第二接头(51)和第二气管(52)，所述第二接头(51)设置在所述油气封座圈(6)上，且与所述空腔连通，所述第二气管(52)的一端与所述第二接头(51)连通，另一端与所述充放气泵连通。6.根据权利要求5所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，还包括密封圈，所述密封圈设置在所述第二接头(51)与所述油气封座圈(6)之间。7.根据权利要求5所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，还包括连接板，所述连接板设置在所述桥壳(1)上，其上开设有第二通孔，所述第二气管(52)穿过所述第二通孔与所述充放气泵连通。8.根据权利要求7所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，还包括第二保护套(53)，所述第二保护套(53)穿设在所述第二通孔上，所述第二气管(52)穿设在所述第二保护套(53)中。9.根据权利要求1所述的一种中央充放气轮边系统，其特征在于，于所述轮毂(2)上间隔设置有第一轴承(21)和第二轴承(22)，所述轮毂(2)通过所述第一轴承(21)和所述第二轴承(22)转动设置在所述桥壳(1)上。10.一种汽车，其特征在于，其上设置有如权利要求1-9任一项所述的中央充放气轮边系统。2CN111976392A说明书1/4页一种中央充放气轮边系统及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种中央充放气轮边系统及汽车。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到实际的生产生活中，而且为人们的生活提供了极大的便利。在汽车中，轮胎扮演着重要的角色，关乎到行车安全和驾乘体验。[0003]对于一些特殊路况，需要对轮胎的气压进行调整，以使得轮胎能够更好地适应路况。但是，现有技术中，利用中央充放气轮边气路的商用车很少，通常都采用外挂气管的布置方式，这种气路布置极易损坏从而无法有效对轮胎的气压进行调节，导致驾乘体验较差，甚至影响到行车安全。[0004]因此，需要一种中央充放气轮边系统及汽车来解决上述技术问