驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112963519A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号202110365413.X(22)申请日2021.04.02(71)申请人重庆隆鑫机车有限公司地址400060重庆市南岸区经济技术开发区白鹤工业园申请人隆鑫通用动力股份有限公司(72)发明人黄庭强杨秋佳(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人孔祥贵(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)F16C3/02(2006.01)F16D1/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法(57)摘要本发明公开了一种驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法。驱动桥包括驱动轴和减速箱，驱动轴上设有轴肩和外花键，减速箱的从动齿轮中设有内花键。轴肩包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻限位凸起之间形成避让槽。驱动轴插接于内花键的过程中，避让槽能够轴向避让内花键的齿牙且内花键的齿槽能够轴向避让限位凸起，以使内花键中能够轴向穿过轴肩后，再与外花键啮合连接。基于轴肩上的限位凸起和避让槽的设置，轴肩在内花键中可轴向移动，装配时，可在减速箱与平叉等其他设备连接后，再以内花键为入口，将驱动轴经内花键依次插接到各部件中，维修时，无需先拆减速箱，直接拆下驱动轴即可，便于驱动桥的装配与维修。CN112963519ACN112963519A权利要求书1/1页1.一种驱动桥，其特征在于，包括驱动轴(1)和减速箱(2)，所述驱动轴(1)上设有轴肩(11)和外花键(12)，所述减速箱(2)的从动齿轮中设有内花键(21)；所述轴肩(11)的外周面上包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)；所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)，以使所述内花键(21)中能够轴向穿过所述轴肩(11)后，再与所述外花键(12)啮合连接。2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述内花键(21)的齿槽(211)与所述限位凸起(111)等量设置；所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，各所述内花键(21)的齿槽(211)中分别有一个所述限位凸起(111)沿轴向通过。3.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述轴肩(11)轴向运动至所述内花键(21)内的状态下，所述内花键(21)的齿槽(211)与其内所述限位凸起(111)具有径向间隙和/或周向间隙。4.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述轴肩(11)轴向运动至所述内花键(21)内的状态下，所述避让槽(112)与其内所述内花键(21)的齿牙(212)具有径向间隙和/或周向间隙。5.根据权利要求1至4任一项所述的驱动桥，其特征在于，还包括平叉(3)，所述平叉(3)中设有平叉轴承(31)，所述驱动轴(1)插接固定于所述平叉轴承(31)的内圈，且所述轴肩(11)与所述平叉轴承(31)沿轴向相抵。6.一种驱动轴加工方法，其特征在于，包括：根据所述减速箱(2)的从动齿轮中的内花键(21)的尺寸，在所述驱动轴(1)上加工出轴肩(11)和外花键(12)；其中，所述轴肩(11)的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)；其中，所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)，以使所述内花键(21)中能够轴向穿过所述轴肩(11)后，再与所述外花键(12)啮合连接。7.一种驱动桥装配方法，其特征在于，包括：安装平叉(3)于减速箱(2)；安装驱动轴(1)，使所述驱动轴(1)上的轴肩(11)轴向穿过所述减速箱(2)的从动齿轮中的内花键(21)后进入所述平叉(3)中，直至所述轴肩(11)抵于所述平叉(3)的平叉轴承(31)且所述驱动轴(1)的外花键(12)与所述内花键(21)啮合配合；其中，所述轴肩(11)的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)，在所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)。2CN112963519A说明书1/