轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114475672A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210100982.6(22)申请日2022.01.27(71)申请人张东升地址102208北京市昌平区东小口镇天鑫家园22号B3-302(72)发明人张东升(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师邢大鑫(51)Int.Cl.B61C9/38(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆(57)摘要本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆，该轨道车辆用齿轮箱，用以解决现有技术中轨道车辆齿轮箱故障的缺陷，包括齿轮箱箱体和第一轴箱箱体，齿轮箱箱体内设有第一齿轮，第一齿轮套设于车轴上，第一轴箱箱体内设有第一轴箱轴承，第一轴箱轴承套设于车轴上，齿轮箱箱体与第一轴箱箱体之间设有连接件，连接件的第一端与齿轮箱箱体连接，连接件的第二端与第一轴箱箱体连接。本发明通过设置连接件，实现齿轮箱箱体与轴箱箱体之间的连接，省去连杆和大齿轮轴承，减少齿轮箱的轴承数量，降低齿轮箱故障率，提高齿轮箱的可靠性，并降低成本。CN114475672ACN114475672A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱箱体和第一轴箱箱体，所述齿轮箱箱体内设有第一齿轮，所述第一齿轮套设于车轴上，所述第一轴箱箱体内设有第一轴箱轴承，所述第一轴箱轴承套设于所述车轴上，所述齿轮箱箱体与所述第一轴箱箱体之间设有连接件，所述连接件的第一端与所述齿轮箱箱体连接，所述连接件的第二端与所述第一轴箱箱体连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件设于所述连接件的第二端与所述第一轴箱箱体之间和/或所述连接件的第一端与所述齿轮箱箱体之间。3.根据1所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱箱体、所述第一轴箱箱体和所述连接件一体成型。4.根据1所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮与所述车轴过盈配合，并同步转动。5.根据1所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，还包括第二齿轮和驱动电机，所述驱动电机与所述第二齿轮传动连接，所述第二齿轮设于所述齿轮箱箱体内，并所述第一齿轮啮合传动。6.根据权利要求4所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱箱体内设有多个输入端轴承，多个所述输入端轴承分设于所述第二齿轮的两侧，且同轴设置。7.根据权利要求1所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，还包括第二轴箱箱体，所述第二轴箱箱体套设于所述车轴上，所述第二轴箱箱体和所述第一轴箱箱体分别位于所述齿轮箱箱体的两侧。8.根据权利要求7所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，所述第二轴箱箱体内设有第二轴箱轴承，所述第二轴箱轴承套设于所述车轴上。9.根据权利要求2所述的轨道车辆用齿轮箱，其特征在于，所述弹性件可选用橡胶或金属材料或复合材料。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的轨道车辆用齿轮箱。2CN114475672A说明书1/5页轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆。背景技术[0002]目前轨道交通设备，包括高铁、动车、客车、地铁、机车、有轨电车的运行都是通过电机或柴油机等原动机经过齿轮箱减速然后驱动火车轴运动。[0003]现有齿轮箱存在以下几个缺点：[0004]1、齿轮箱内参与旋转的零部件较多，齿轮箱发生失效故障概率高，传动部件失效，尤其在高速列车齿轮箱，尤为明显；[0005]2、齿轮箱箱体与轴箱箱体之间的距离较小，导致齿轮箱在高速运行情况下，散热效果差，造成发热高温超标；同时，拆卸操作空间狭小，不便于车轴上零部件的拆装检修；[0006]3、齿轮箱受振动或冲击，易出现破坏或开裂的风险。[0007]4、齿轮箱需要拉杆或C形支架来平衡箱体的旋转力矩，使得结构复杂。发明内容[0008]本发明提供一种轨道车辆用齿轮箱及轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆齿轮箱故障率较高的缺陷，实现去掉大齿轮轴承，减少齿轮箱的轴承数量，降低齿轮箱故障率，提高齿轮箱的可靠性。[0009]本发明提供一种轨道车辆用齿轮箱，包括齿轮箱箱体和第一轴箱箱体，所述齿轮箱箱体内设有第一齿轮，所述第一齿轮套设于车轴上，所述第一轴箱箱体内设有第一轴箱轴承，所述第一轴箱轴承套设于所述车轴上，所述齿轮箱箱体与所述第一轴箱箱体之间设有连接件，所述连接件的第一端与所述齿轮箱箱体连接，所述连接件的第二端与所述第一轴箱箱体连接。[0010]根据本发明提供的一种轨道车辆用齿轮箱，还包括弹性件，所述弹性件设于所述连接件的第二端与所述第一轴箱箱体之间和/或所述连接件的第一端与所