轨道交通车辆用齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103498909103498909A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310493695.7(22)申请日2013.10.21(71)申请人南车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人蒲全卫陈喜红陈国胜罗彦云易兴利申长宏谢加辉高彬刘晖霞祝贺(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称轨道交通车辆用齿轮箱(57)摘要本发明属于轨道交通车辆用齿轮箱。本发明提供的轨道交通车辆用齿轮箱具有上、下箱体结构，从动齿轮轴承座位于上、下箱体的合箱面位置，两个定位销沿垂直于齿轮箱合箱面的方向分布在齿轮箱的两端，并将上、下箱体连接固定；从动齿轮轴承座一半位于上箱体1内，一半位于下箱体2内；在齿轮箱合箱面上设置稳定定位销，该稳定定位销安装位置与从动齿轮轴承之间的距离较定位销与从动齿轮轴承之间的距离小，且位于上、下箱体合箱面之间，定位销孔一半设置在上箱体上，一半设置在下箱体上，并在箱体两侧对称分布。采用本发明中的齿轮箱定位销定位方式，可以限制由于温升不均、制造、加工误差、箱体变形、齿轮箱受到冲击等因素造成的上箱体和下箱体上从动齿轮轴承座间的相对运动，从而保证从动齿轮轴承的安装精度，提高从动齿轮轴承的寿命。CN103498909ACN103498ACN103498909A权利要求书1/1页1.轨道交通车辆用齿轮箱，具有上、下箱体结构，从动齿轮轴承座位于上、下箱体的合箱面位置，两个定位销沿垂直于齿轮箱合箱面的方向分布在齿轮箱的两端，并将上、下箱体连接固定；从动齿轮轴承座一半位于上箱体内，一半位于下箱体内；其特征在于在齿轮箱合箱面上设置稳定定位销，该稳定定位销安装位置与从动齿轮轴承之间的距离较定位销与从动齿轮轴承之间的距离小，且位于上、下箱体合箱面之间，定位销孔一半设置在上箱体上，一半设置在下箱体上，并在箱体两侧对称分布。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用齿轮箱，其特征在于稳定定位销孔距离从动齿轮轴承座较稳定定位销孔距定位销近。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通车辆用齿轮箱，其特征在于所述的稳定定位销为普通的圆柱销。4.根据权利要求1或2所述的轨道交通车辆用齿轮箱，其特征在于所述的稳定定位销与稳定定位销孔之间为小过盈配合。2CN103498909A说明书1/2页轨道交通车辆用齿轮箱技术领域[0001]本发明属于轨道交通车辆用齿轮箱，特别是齿轮箱定位结构。背景技术[0002]齿轮箱作为轨道交通车辆转向架驱动系统的重要部件，对整个车辆的运行状况有着至关重要的影响。齿轮箱是传递电机扭矩不可缺少的部分，主要由齿轮箱体、主动齿轮、从动齿轮、密封件、轴承等部件组成。采用上、下箱体剖分式结构的齿轮箱；两个定位销沿垂直于将齿轮箱合箱面方向布置在齿轮箱的两端，并将上、下箱体连接固定。齿轮箱外形如图1所示，其中，从动齿轮轴承座直接设置在箱体上，并经过上箱体1、下箱体2的分箱面。现有的齿轮箱在使用过程中，常常出现从动齿轮轴承的使用寿命短的现象，严重的甚至会使轴承发生故障。发明内容[0003]本发明通过改进齿轮箱中定位销的定位方式，从而达到改善从动齿轮轴承的工作环境，提高轴承使用寿命的目的。[0004]本发明的技术方案是：轨道交通车辆用齿轮箱具有上、下箱体结构，从动齿轮轴承座位于上、下箱体的合箱面位置，两个定位销沿垂直于齿轮箱合箱面的方向分布在齿轮箱的两端，并将上、下箱体连接固定；从动齿轮轴承座一半位于上箱体1内，一半位于下箱体2内；在齿轮箱合箱面上设置稳定定位销，该稳定定位销安装位置与从动齿轮轴承之间的距离较定位销与从动齿轮轴承之间的距离小，且位于上、下箱体合箱面之间，定位销孔一半设置在上箱体上，一半设置在下箱体上，并在箱体两侧对称分布。[0005]本申请发明人通过研究发现：现有的采用上箱体1、下箱体2分箱结构的轨道车辆用齿轮箱（如图1所示），从动齿轮轴承座7被齿轮箱合箱面一分为二，一半位于上箱体1上，一半位于下箱体2上。齿轮箱上箱体1、下箱体2由于本身不可避免的制造、加工误差、合箱时的装配误差，以及车辆运行过程中温升差异导致的上箱体1、下箱体2的热膨胀不均匀、受力时上箱体1、下箱体2的变形、受到冲击时上箱体1、下箱体2间的轻微窜动等因素都会导致位于上箱体1和下箱体2上的从动齿轮轴承座7之间的相对位移，降低轴承的安装精度，从而影响轴承的使用寿命。[0006]通常情况下，如图3所示，上箱体1、下箱体2间安装的定位销3、定位销4分别位于沿纵向方向齿轮箱合