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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230657A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202210906904.5(22)申请日2022.07.29(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人白泽文张建刘秋铮李林润姜洪伟孟祥希张伟(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659专利代理师刘欣(51)Int.Cl.B60T8/1755(2006.01)B60T8/58(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称拖车的制动控制方法、装置、制动控制器、介质以及车辆(57)摘要本发明公开了一种拖车的制动控制方法、装置、制动控制器、介质以及车辆。该拖车设置有制动控制器和电控式驻车制动模块;所述制动控制器用于执行所述制动控制方法;其中,所述制动控制方法包括:获取所述拖车在行驶过程中的行驶数据;基于所述行驶数据确定所述拖车是否处于待制动控制状态;若是,则基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令;将所述制动控制指令发送至所述电控式驻车制动模块,以使所述电控式驻车制动模块基于所述制动控制指令对所述拖车进行制动控制。通过本发明公开的技术方案,解决了现有技术中拖挂式房车紧急制动车轮抱死和行驶中摆尾失稳等问题,提升了拖挂式房车行驶中的安全性和稳定性。CN115230657ACN115230657A权利要求书1/2页1.一种拖车的制动控制方法,其特征在于,所述拖车设置有制动控制器和电控式驻车制动模块;所述制动控制器用于执行所述制动控制方法;其中,所述制动控制方法包括:获取所述拖车在行驶过程中的行驶数据;基于所述行驶数据确定所述拖车是否处于待制动控制状态;若是,则基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令;将所述制动控制指令发送至所述电控式驻车制动模块,以使所述电控式驻车制动模块基于所述制动控制指令对所述拖车进行制动控制。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述行驶数据包括车轮速度以及横摆角速度;所述待制动控制状态包括防摆尾待制动控制状态,所述制动控制指令包括外外侧车轮制动力;若所述车轮速度大于预设车轮速度阈值,且所述横摆角速度阈值大于预设横摆角速度阈值,则说明所述拖车处于防摆尾待制动控制状态;相应的,基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令,包括:基于所述车轮速度以及所述横摆角速度生成所述拖车的外侧车轮制动力。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述行驶数据包括车速、滑移率以及车轮加速度;所述待制动控制状态包括防抱死待制动控制状态,所述制动控制指令包括加紧制动力或者放松制动力;若所述车速大于预设车速阈值,所述滑移率大于预设滑移率阈值,所述车轮加速度大于预设车轮加速度阈值,则说明所述拖车处于防抱死待制动控制状态;相应的,基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令,包括:基于所述车速、滑移率以及车轮加速度生成所述拖车的加紧制动力或者放松制动力。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述行驶数据包括拖挂连接点受力值;所述待制动控制状态包括同步待制动控制状态,所述制动控制指令包括加紧制动力或者放松制动力;若所述拖挂连接点受力值至于预设同步制动启动阈值,则说明所述拖车处于同步待制动控制状态;相应的,基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令,包括:在确定所述拖车的拖挂连接点的受力为行驶阻力的情况下,根据所述行驶阻力的阻力值和阻力变化率生成所述拖车的加紧制动力。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制方法还包括:在检测到所述制动控制器对所述拖车进行制动控制的情况下,控制所述拖车的制动指示灯的状态处于点亮状态;在检测到所述拖车的左侧车论速度以及右侧车轮速度的车轮速度差小于预设车轮速度差阈值的情况下,基于所述车轮速度差控制所述拖车的左侧转向灯/右侧转向灯处于点亮状态;在检测到所述拖车处于防摆尾待制动控制状态以及防抱死待制动控制状态的情况下,控制所述拖车的警示灯处于点亮状态。6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述拖车还包括备用驻车制动模块;相应的,所述制动控制方法还包括:2CN115230657A权利要求书2/2页若确定所述电控式驻车制动模块处于失控状态,则基于所述备用驻车制动模块对所述拖车进行制动控制。7.一种拖车的制动控制装置,其特征在于,所述装置集成于拖车的制动控制器,包括:行驶数据采集模块,用于获取所述拖车在行驶过程中的行驶数据。制动控制指令生成模块,用于基于所述拖车的行驶数据确定所述拖车是否处于待制动控制状态;若是,则基于所述行驶数据生成所述拖车的制动控制指令;制动控制指令发送模块,用于将所述制动控制指令发送至所述电控式驻车制动模块,以使电控式驻车制动模块基于所述制动控制