具有驻车制动模块的盘式制动设备和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115247679A(43)申请公布日2022.10.28(21)申请号202210440039.X(22)申请日2022.04.25(30)优先权数据102021110963.92021.04.28DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人西蒙·欧特曼(74)专利代理机构北京思韬知识产权代理有限公司11764专利代理师于天奇王佳思(51)Int.Cl.F16D55/22(2006.01)F16D65/12(2006.01)B62L1/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称具有驻车制动模块的盘式制动设备和车辆(57)摘要在自行车、载货自行车和能选择性地用肌力或电驱动的其他车辆中缺少驻车制动的功能。提出用于车辆的盘式制动设备，其中，车辆具有至少一个车轮和支撑装置，其中，车轮能转动地支承在支撑装置中，盘式制动设备具有用于与车轮不可相对转动地连接的制动盘和用于固定在支撑装置上的制动装置，其中，制动装置具有用于制动车轮的行驶制动模块，行驶制动模块具有行驶制动执行器和至少一个制动衬片，其中，制动衬片通过行驶制动执行器可与制动盘摩擦接触以产生制动力，其中，制动装置具有驻车制动模块，其中，驻车制动模块与行驶制动模块固定连接，并且其中，驻车制动模块在驻车状态中使制动装置与制动盘不可相对转动地连接并且在释放状态中释放制动盘。CN115247679ACN115247679A权利要求书1/1页1.用于车辆(1)的盘式制动设备(3)，其中，所述车辆(1)具有至少一个车轮(2)和支撑装置(6)，其中，所述车轮(2)能转动地支承在支撑装置(6)中，所述盘式制动设备具有：用于与所述车轮(2)抗扭连接的制动盘(4)，用于固定在所述支撑装置(6)上的制动装置(5)，其中，所述制动装置(5)具有用于制动所述车轮(2)的行驶制动模块(7)，所述行驶制动模块具有行驶制动执行器(8)和至少一个制动衬片，其中，所述制动衬片通过所述行驶制动执行器(8)能与所述制动盘(4)摩擦接触以产生制动力，其特征在于，所述制动装置(5)具有驻车制动模块(9)，其中，所述驻车制动模块(9)与所述行驶制动模块(7)固定连接，并且其中，所述驻车制动模块(9)在驻车状态中使所述制动装置(5)与所述制动盘(4)抗扭连接并且在释放状态中释放所述制动盘(4)。2.根据权利要求1所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，在所述驻车状态中，所述驻车制动模块(9)使得所述制动装置(5)与所述制动盘(4)形状锁合地连接。3.根据权利要求2所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述驻车制动模块(9)具有锁止销并且所述制动盘具有至少一个通孔(12)，其中，在所述驻车制动模块(9)的驻车状态中所述锁止销布置在所述通孔(12)中，并且在所述驻车制动模块(9)的释放状态中释放所述制动盘(4)。4.根据权利要求1所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，在所述驻车状态中，所述驻车制动模块(9)使得所述制动装置(5)与所述制动盘(4)摩擦连接。5.根据权利要求4所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述驻车制动模块(9)具有驻车执行器(16)，以将所述制动衬片或另一制动衬片压到所述制动盘(4)上，从而在所述驻车状态中使所述制动装置(5)与所述制动盘(4)摩擦连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述驻车执行器(16)是旋转平移转换器，其中，所述旋转平移转换器能够将旋转运动转变到平移运动，从而将所述制动衬片压到所述制动盘(4)上。7.根据权利要求5或6所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述盘式制动设备(3)具有用于驱动所述制动执行器(16)的绳索传动装置(18)，以将所述驻车制动模块(9)转变到驻车状态中，并且所述盘式制动设备(3)具有固定装置(19)，其用于在所述驻车制动模块(16)处于驻车状态中时能松开地固定所述绳索传动装置(18)。8.根据权利要求5或6所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述盘式制动设备(3)具有用于驱动所述驻车执行器(16)的伺服发动机(22)，从而将所述驻车制动模块(9)转变到驻车状态和/或释放状态中。9.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动设备(3)，其特征在于，所述盘式制动设备(3)具有用于间接地或直接地将所述驻车制动模块(9)锁紧在驻车状态中的锁紧装置(13)。10.车辆(1)，所述车辆具有根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动设备(3)。2CN115247679A说明书1/6页具有驻车制动模块的盘式制动设备和车辆技术领域[0001]本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的盘式制动设备。本发明还涉及具有盘式制动设备的车辆。背景技