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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112639324A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号201980055298.7(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理(22)申请日2019.06.21有限公司51258代理人王晖(30)优先权数据1020180000065372018.06.21IT(51)Int.Cl.1020180000065412018.06.21ITF16D65/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2021.02.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2019/0552402019.06.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/244114EN2019.12.26(71)申请人福乐尼·乐姆宝公开有限公司地址意大利贝加莫(72)发明人阿尔伯托·伯塞斯权利要求书1页说明书9页附图6页(54)发明名称用于车辆盘式制动器的制动卡钳的驻车设备(57)摘要一种用于车辆盘式制动器的制动卡钳(14)的驻车设备(12),包括:支撑本体(16);推力装置,该推力装置设置在所述支撑本体上,适合于在所述盘式制动器的至少一个衬垫上施加推力作用;致动装置(20),该致动装置适合于致动所述推力装置以在所述至少一个衬垫上施加所述推力作用。致动装置包括可旋转地连接至支撑本体(16)的致动杆(22)。致动杆(22)能够在操作位置和静止位置之间移动,在该操作位置中,驻车设备(12)是启用的,在静止位置中,驻车设备(12)是停用的,所述致动装置(20)包括在所述静止位置用于所述致动杆(22)的可调节止动件(24),所述致动杆包括侧表面,所述可调节止动件适合于与所述致动杆的侧表面配合,所述可调节止动件是实现与所述致动杆的侧表面的凸轮式耦接的异形销。CN112639324ACN112639324A权利要求书1/1页1.用于车辆盘式制动器的制动卡钳(14)的驻车设备(12),包括:支撑本体(16);推力装置(18),所述推力装置设置在所述支撑本体上,适合于在所述盘式制动器的至少一个衬垫上施加推力作用;致动装置(20),所述致动装置适合于致动所述推力装置(18),以在所述至少一个衬垫上施加所述推力作用,所述致动装置(20)包括可旋转地连接至所述支撑本体(16)的致动杆(22),所述致动杆(22)能够在下述位置之间移动:操作位置,在所述操作位置中,所述驻车设备(12)是启用的;以及静止位置,在所述静止位置中,所述驻车设备(12)是停用的;其特征在于所述致动装置(20)包括在所述静止位置用于所述致动杆(22)的可调节止动件(24);以及其中所述致动杆(22)包括侧表面(28),所述可调节止动件(24)适合于与所述致动杆(22)的侧表面(28)配合,所述可调节止动件(24)是实现与所述致动杆(22)的侧表面(28)的凸轮式耦接的异形销。2.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述致动装置包括可移除地连接至所述支撑本体(16)的对照元件(26),所述可调节止动件(24)设置在所述对照元件(26)上。3.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述对照元件(26)与所述致动杆(22)基本上平行,所述可调节止动件(24)从所述对照元件(26)朝向所述致动杆(22)突出,所述可调节止动件(24)从所述对照元件(26)突出的量大于所述致动杆(22)和所述对照元件(26)之间的距离。4.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述可调节止动件(24)被设置在所述对照元件(26)的孔(30)上,所述可调节止动件(24)包括第一部分(32)和第二部分(34),所述第一部分(32)限定用于所述可调节止动件(24)的旋转轴线(36),所述第二部分(34)适合于实现与所述致动杆(22)的侧表面(28)的所述凸轮式耦接。5.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述第二部分(34)具有带有边缘(40)的横向截面(38),所述边缘(40)具有相对于所述旋转轴线(36)的可变距离。6.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述第二部分(34)是限定柱体轴线(42)的柱体,所述柱体轴线(42)与所述旋转轴线(36)平行且有距离。7.根据前一权利要求所述的驻车设备(12),其特征在于,所述旋转轴线(36)与所述柱体轴线(42)之间的距离在1.6mm至1.4mm之间,所述柱体的直径在12.1mm至11.9.mm之间。8.根据前述权利要求中任一项所述的驻车设备,其特征在于,所述可调节止动件(24)包括固定旋拧件(44),所述固定旋拧件包括头部(46)和柄部(48),所述第一部分(32)因此设置有螺纹座部(50),所述孔(30)是