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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107269775A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710626171.9(22)申请日2017.07.27(71)申请人精进电动科技股份有限公司地址100016北京市朝阳区将台路5号(普天实业科技园)7号楼(72)发明人余平李建文(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所11323代理人权鲜枝何立春(51)Int.Cl.F16H3/091(2006.01)F16H57/023(2012.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图7页(54)发明名称一种横置车辆驱动总成(57)摘要本发明公开了一种横置车辆驱动总成,与车桥半轴连接,包括第一动力源和自动变速器,自动变速器设有第一输入轴,第一动力源与第一输入轴连接,自动变速器与车桥半轴连接处设置有差速器;与第一输入轴平行设有中间轴;第一输入轴上固定或空套有若干齿轮,中间轴上固定或空套有若干齿轮,第一输入轴上的齿轮与中间轴上的齿轮分组啮合传动,相互啮合的齿轮的在轴上的安装方式不同;第一输入轴与空套其上的齿轮之间、中间轴与空套其上的齿轮之间设置有离合器;中间轴与差速器之间还设置有啮合齿轮传动。本发明可实现两种速比传动,传动形式灵活,缩短了驱动总成的轴向尺寸;既能满足车辆的加速性和爬坡度、也能满足高车速的要求。CN107269775ACN107269775A权利要求书1/2页1.一种横置车辆驱动总成,与车桥半轴连接,所述车辆驱动总成包括第一动力源和自动变速器,所述自动变速器中设置有第一输入轴,所述第一动力源与第一输入轴连接,所述自动变速器与所述车桥半轴连接处设置有差速器;所述自动变速器中,与第一输入轴平行设置有中间轴;其特征在于,所述第一输入轴上固定或空套有第一齿轮、第三齿轮,所述中间轴上固定或空套有第二齿轮、第四齿轮,所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动,二者在轴上的安装方式不同,所述第三齿轮与第四齿轮啮合传动,二者在轴上的安装方式不同;所述第一输入轴与空套其上的齿轮之间设置有离合器,所述中间轴与空套其上的齿轮之间设置有离合器;所述中间轴上还固定有第五齿轮,所述差速器上固定有第六齿轮,所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第一齿轮和/或第三齿轮通过滚针轴承空套在所述第一输入轴上,所述第二齿轮和/或第四齿轮通过滚针轴承空套在所述中间轴上。3.根据权利要求2所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第一齿轮和第三齿轮通过滚针轴承空套在所述第一输入轴上,所述第一输入轴上设置有双向离合器与所述第一齿轮和第三齿轮配合。4.根据权利要求2所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第二齿轮和第四齿轮通过滚针轴承空套在所述中间轴上,所述中间轴上设置有双向离合器与所述第二齿轮和第四齿轮配合。5.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动比为i1,所述第三齿轮与第四齿轮啮合传动比为i2,所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3,所述自动变速器中啮合传动比为i1×i3或者i2×i3。6.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述车辆驱动总成还包括第二动力源,所述第二动力源连接第二输入轴,所述第二输入轴与所述第一输入轴、中间轴平行设置,所述第二输入轴上设置有第七齿轮,所述第七齿轮与第一齿轮、或第二齿轮、或第三齿轮、或第四齿轮、或第五齿轮啮合,将动力始终传递至所述车桥半轴,不受所述离合器断开或闭合的影响。7.根据权利要求6所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第七齿轮与第一齿轮、或第三齿轮啮合时形成三连齿轮,该三连齿轮传动比为i4,所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3,当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时,所述自动变速器中啮合传动比为i4×i3;所述第七齿轮与第二齿轮、或第四齿轮啮合时形成二连齿轮,该二连齿轮传动比为i4,所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3,当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时,所述自动变速器中啮合传动比为i4×i3;所述第七齿轮与第五齿轮啮合时形成三连齿轮,该三连齿轮传动比为i4,当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时,所述自动变速器中啮合传动比为i4。8.根据权利要求1或6所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述第一动力源的转子轴和所述第一输入轴一体化设计,所述第二动力源的转子轴和所述第二输入轴一体化设2CN107269775A权利要求书2/2页计。9.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成,其特征在于,所述离合器为端面齿离合器,包括活动齿盘和固定齿盘,所述活动齿盘空套在所述第一输入轴和/或中间轴上,所述固定齿盘固定在空套安装的任意齿轮上;或者所