分布式电机驱动桥.pdf
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相关资料
分布式电机驱动桥.pdf
本发明涉及一种分布式电机驱动桥,包括桥壳、两个动力总成和两个轮辋,两个动力总成沿第一方向对称布置于桥壳的中心轴线两侧,每个动力总成包括依次设置的电机、第一减速器、制动器和第二减速器,第一减速器与电机传动连接,第二减速器与第一减速器传动连接,轮辋用于对车轮安装,第二减速器与制动器均位于轮辋的内侧,制动器用于控制轮辋减速或停止;本申请通过采用第一减速器和第二减速器进行协同减速,省去相关技术中使用到的差速器机构,有效地提升了传动效率;同时实现分布式驱动,可以更方便地控制轮辋的转速和扭矩;且通过将第二减速器与制动
用于重型商用车的分布式驱动电机桥.pdf
本发明提供一种用于重型商用车的分布式驱动电机桥,涉及动力系统技术领域。本发明包括动力总成、桥壳、轮边减速器和轮毂总成;两个所述动力总成均通过支撑结构安装在桥壳上,并关于桥壳的前后对称;任一所述动力总成输出端与对应的轮边减速器相连接,实现将动力传递给对应的轮毂总成。通过将整车的动力总成集成在桥上,释放了整车的布置空间,降低了整车重量和重心;整桥重心在桥的中轴线上,结构可靠性高,有效的降低了由于整桥重心偏心带来的低频冲击;该安装结构实现了承载与传动的解耦,桥壳承载时不影响电机和传动系统工作,提高了可靠性;该结
双电机驱动转向驱动桥结构.pdf
本发明的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构,采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源,分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮,从而实现车桥驱动,第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器,当车辆需要大扭矩启动时,湿式离合器结合或分离,根据使用工况,两电机同时工作以提供较大扭矩;当车辆高速行驶时,可根据负载情况,湿式离合器结合,可以单电机输出动力,另车辆在转弯时,可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行;当其中有一个电机出现故障时,湿式离合器结合,动力可以完全由另一个电机驱动。
紧凑的分布式驱动电机系统及具有分布式驱动电机系统的车辆.pdf
本发明提供一种分布式驱动电机系统,包括:电机,具有定子、转子和转子轴,转子被设置通过转子轴转动提供扭矩输出;电机驱动器,被设置用于驱动所述电机运行;制动器,其被制动部与前述电机的转子轴连接;变速机构,其输入端与前述转子轴连接;扭矩输出轴,其一端被设置成连接至所述变速机构的输出端,另一端被设置成用于连接至车辆的轮毂/传动轴;其中,所述制动器的被制动部或者电机的转子所提供的扭矩均通过电机的转子轴传递至变速机构,并由变速机构进行扭矩放大后输出到扭矩输出轴,由扭矩输出轴将扭矩施加到车辆的轮毂/传动轴上。
双电机驱动桥箱.pdf
本申请提供了一种双电机驱动桥箱,包括第一电机、第二电机、第一中间轴、第二中间轴、第一输入轴、第二输入轴、差速器、第一主减主动齿轮、第二主减主动齿轮、主减从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮、四挡主动齿轮、四挡从动齿轮、五挡主动齿轮、五挡从动齿轮、六挡主动齿轮和六挡从动齿轮。所述双电机驱动桥箱采用并联双输入轴系统,换挡时动力不会中断;采用双电机驱动,使汽车无论处于加速工况、低速工况还是高速工况,通过单电机驱动与双电机驱动的模式切换,使电机一直工作在高效