用于重型商用车的分布式驱动电机桥.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257332A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210514779.3(22)申请日2022.05.12(71)申请人杭州时代电动科技有限公司地址311106浙江省杭州市临平区东湖街道南公河路9号4幢2楼201室(72)发明人罗训强雷继彬胡翔进(74)专利代理机构北京久诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11542专利代理师王云海(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/08(2006.01)B60B35/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于重型商用车的分布式驱动电机桥(57)摘要本发明提供一种用于重型商用车的分布式驱动电机桥，涉及动力系统技术领域。本发明包括动力总成、桥壳、轮边减速器和轮毂总成；两个所述动力总成均通过支撑结构安装在桥壳上，并关于桥壳的前后对称；任一所述动力总成输出端与对应的轮边减速器相连接，实现将动力传递给对应的轮毂总成。通过将整车的动力总成集成在桥上，释放了整车的布置空间，降低了整车重量和重心；整桥重心在桥的中轴线上，结构可靠性高，有效的降低了由于整桥重心偏心带来的低频冲击；该安装结构实现了承载与传动的解耦，桥壳承载时不影响电机和传动系统工作，提高了可靠性；该结构在整车完成装配的条件下可以实现不从车上拆下桥的情况下更换动力总成，维修更方便。CN115257332ACN115257332A权利要求书1/1页1.一种用于重型商用车的分布式驱动电机桥，其特征在于，包括动力总成(1)、桥壳(2)、轮边减速器(3)和轮毂总成(4)；两个所述动力总成(1)均通过支撑结构安装在桥壳(2)上，并关于桥壳(2)的前后对称；任一所述动力总成(1)的输出端与对应的轮边减速器(3)相连接，实现将动力传递给对应的轮毂总成(4)。2.如权利要求1所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，任一所述动力总成(1)包括电机(10)和变速器(20)；所述变速器(20)包括主动轮(201)和从动轮(202)，所述电机(10)的动力输出轴与主动轮(201)相连接，所述主动轮(201)与从动轮(202)相啮合，所述从动轮(202)将动力传递至对应的轮边变速器(3)。3.如权利要求2所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，所述从动轮(202)还包括集成在内部凹槽中的行星减速器(203)，所述行星减速器(203)包括太阳轮(2031)、行星架(2032)、行星轮(2033)、内齿圈(2034)和内齿轮支架(2035)；所述从动轮(202)的输出轴与太阳轮(2031)相连接，所述行星架(2032)通过轴承安装在该输出轴上，所述行星架(2032)上安装有行星轮(2033)，所述太阳轮(2031)与行星轮(2033)相啮合，所述行星轮(2033)与内齿圈(2034)相啮合，所述内齿圈(2034)安装在内齿轮支架(2035)上，所述内齿轮支架(2035)通过轴承安装在行星架(2032)上，所述内齿轮支架(2035)将动力传递至对应的轮边变速器(3)。4.如权利要求3所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，所述动力总成(1)还包括配合使用的换挡滑套(30)和换挡机构(40)；所述内齿圈支架(2035)上安装有齿圈固定支架(2036)，所述行星架(2032)上固定连接有花键套(2037)；所述换挡滑套(30)通过花键套接在内齿圈支架(2035)，并在所述换挡机构(40)的驱动下能够沿着内齿圈支架(2035)轴向移动，实现所述换挡机构(40)与齿圈固定支架(2036)或者花键套(2037)结合。5.如权利要求1～4任一项所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，所述桥壳(2)上前后各安装一个端盖(100)，前后的端盖(100)共同将两个动力总成(1)封闭在桥壳内部。6.如权利要求1～4任一项所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，任一所述动力总成(1)均通过四个支撑结构安装在桥壳(2)上。7.如权利要求1～4任一项所述的分布式驱动电机桥，其特征在于，还包括制动器(5)，所述制动器(5)和轮毂总成(4)配合制动。2CN115257332A说明书1/4页用于重型商用车的分布式驱动电机桥技术领域[0001]本发明涉及动力系统技术领域，具体涉及一种用于重型商用车的分布式驱动电机桥。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。[0003]目前新能源商用车，特别是重型商用车的动力系统主要采用中央直驱结构，即简单的将原来的发动机和变速器替换为现有的电机，再加