用于卡车轮毂的低摩擦密封组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115614392A(43)申请公布日2023.01.17(21)申请号202210810553.8B60B27/00(2006.01)(22)申请日2022.07.11(30)优先权数据17/373,9412021.07.13US(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人里科·迪特马尔(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620专利代理师梁晨(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)F16C33/80(2006.01)F16J15/3208(2016.01)F16J15/3232(2016.01)F16J15/447(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图8页(54)发明名称用于卡车轮毂的低摩擦密封组件(57)摘要一种密封组件用于轮毂组件并且包括内环形壳，所述内环形壳能够绕着轴布置并且具有从所述轴在径向上向外延伸的径向部分。外环形壳能够与毂的孔联接并且具有从所述孔在径向上向内延伸的径向部分。环形弹性体密封构件具有布置在外壳上的基部部分和具有第一端部和第二自由端部的至少一个柔性的轴向密封唇，所述第一端部与基部部分一体形成，所述第二自由端部能够与内壳的径向部分密封地接合。所述唇从所述第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二端部，使得所述唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置，以减小所述唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。CN115614392ACN115614392A权利要求书1/3页1.一种密封组件，用于将润滑剂保持在卡车轮毂组件内，所述轮毂组件包括内轴、外毂和轴承，所述内轴具有中心轴线，所述外毂绕着所述轴布置并且具有孔，所述轴延伸穿过所述孔，所述轴承将所述毂与所述轴可旋转地联接，使得所述毂绕着所述轴线旋转，所述密封组件包括：内环形壳，能够绕着所述轴布置并且具有从所述轴在径向上向外延伸的径向部分；外环形壳，能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分，所述外环形壳的径向部分从所述孔在径向上向内延伸，使得在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间；以及环形弹性体密封构件，具有基部部分和至少一个柔性的轴向密封唇，所述基部部分布置在所述外壳的径向部分上，所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部，所述唇从所述第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二端部，使得所述唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置，以减小所述唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封构件还包括环形径向密封唇，所述环形径向密封唇布置在所述至少一个轴向密封唇的径向内侧，从所述外壳在径向上向内延伸并且能够与外周唇接触表面密封地接合，以将润滑剂保持在所述轴承内。3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，径向密封唇在仅由所述径向密封唇与所述唇接触表面之间的干涉产生的接触压力下接合所述唇接触表面。4.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述轴向密封唇是第一轴向密封唇，并且所述密封构件还包括第二柔性的轴向密封唇，所述第二柔性的轴向密封唇与所述第一轴向密封唇在径向上向外间隔开，并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分接合或间隔开的第二自由端部，所述第二轴向密封唇从所述第二轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二轴向密封唇的第二端部，使得所述第二轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。5.根据权利要求4所述的密封组件，其特征在于：所述第二轴向密封唇的第二端部与所述内壳的径向部分在轴向上间隔开，以限定迷宫密封间隙；或者所述第二轴向密封唇的第二端部能够与所述内壳的径向部分密封地接合。6.根据权利要求4所述的密封组件，其特征在于，所述密封构件还包括第三轴向密封唇，所述第三轴向密封唇与所述第二轴向密封唇在径向上向外间隔开，并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分接合或间隔开的第二自由端部，所述第三轴向密封唇从所述第三轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第三轴向密封唇的第二端部，使得所述第三轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。7.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述至少一个轴向密封唇从所述密封构件的基部部分在大体上在轴向上远离所述轴承的方向上延伸。8.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：所述内壳具有带有中心孔的轴向部分，所述轴延伸穿过所述中心孔，并且所述内壳的径向部分从所述内壳的轴向部分在径向上向外延伸；并且2CN115614392A权利要求书2/3页