车辆用旋转座椅装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115610289A(43)申请公布日2023.01.17(21)申请号202210853940.X(22)申请日2022.07.13(30)优先权数据10-2021-00914782021.07.13KR(71)申请人现代坦迪斯株式会社地址韩国忠清南道(72)发明人李在晟柳淹锡金炳谋(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师宋玉环周永佳(51)Int.Cl.B60N2/14(2006.01)B60N2/07(2006.01)B60N2/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称车辆用旋转座椅装置(57)摘要本发明涉及一种车辆用旋转座椅装置，其包括：第一上导轨和第二上导轨，分别结合到彼此平行设置的第一下导轨和第二下导轨，并被设置成可前后移动；驱动马达，分别设置在所述第一上导轨和所述第二上导轨；第一旋转引导件和第二旋转引导件，分别结合到所述第一上导轨和所述第二上导轨，并且分别包括设置有多个齿轮齿的第一齿轮；以及座垫，设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，并且根据所述第一上导轨和所述第二上导轨向彼此相反的方向移动实现旋转。CN115610289ACN115610289A权利要求书1/1页1.一种车辆用旋转座椅装置，其特征在于，包括：第一上导轨和第二上导轨，分别结合到彼此平行设置的第一下导轨和第二下导轨，并被设置成可前后移动；驱动马达，分别设置在所述第一上导轨和所述第二上导轨；第一旋转引导件和第二旋转引导件，分别结合到所述第一上导轨和所述第二上导轨，并且分别包括设置有多个齿轮齿的第一齿轮；以及座垫，设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，并且根据所述第一上导轨和所述第二上导轨向彼此相反的方向移动实现旋转。2.根据权利要求1所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述第二齿轮形成为与沿着所述座椅靠垫的中心轴的旋转轨迹相同的弧形。3.根据权利要求2所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述第一齿轮在所述第一旋转引导件和所述第二旋转引导件上彼此面对地设置，并且沿着对角线方向设置在彼此不同的位置，以对应于所述第二齿轮的形状。4.根据权利要求1所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述第一上导轨向前移动的同时所述第二上导轨向后移动，或者，所述第二上导轨向前移动的同时所述第一上导轨向后移动，使得所述座垫可双向旋转。5.根据权利要求1所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述座垫以中心轴为基准沿着车辆的内侧或外侧局部旋转10～15°。6.根据权利要求1所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述座垫包括：固定部，形成为锁定到分别突出形成在所述第一旋转引导件和所述第二旋转引导件的锁定片。7.根据权利要求6所述的车辆用旋转座椅装置，其特征在于，所述固定部具有“匚”形状的截面，并且形成为弧形，以使锁定到所述锁定片的所述固定部的一端部对应于所述第二齿轮的形状。2CN115610289A说明书1/5页车辆用旋转座椅装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用旋转座椅装置，更具体地，涉及一种能够在执行自动驾驶功能期间旋转以与乘客进行交流的车辆用旋转座椅装置。背景技术[0002]通常，车辆座椅主要面对前方设置，并采用只能在前后方向上移动的结构。[0003]然而，一些运动型多功能车辆(SportsUtilityVehicle，SUV)或休闲车辆(RecreationalVehicle，RV)的座椅设置有能够向顺时针方向或逆时针方向旋转所需角度的座椅旋转装置，因此能够按照需求布置座椅。[0004]但是，如上所述的座椅旋转装置仅应用于多功能车辆或休闲车辆中的极少部分中，并且其中仅应用于车辆后座，而没有应用于驾驶座和副驾驶座，因此座椅旋转装置的相关市场不活跃。[0005]然而，近年来正在积极进行无需驾驶员亲自驾驶的自动驾驶车辆的开发和实证研究，因此，随着车辆被期待成为超越简单交通工具的移动的生活空间(mobilelivingspace)，利用车辆室内空间的座椅旋转装置正在成为必不可少的应用技术。[0006]尤其，应用于自动驾驶车辆的座椅旋转装置不仅可以应用于后座，还可以应用于驾驶座和副驾驶座，尤其由于驾驶座和副驾驶座安装有前后移动导轨以及以电动方式将座椅沿着所述前后移动导轨移动的诸如驱动马达的各种结构，因此有必要确保紧凑的结构和耐久性。发明内容[0007](一)要解决的技术问题[0008]本发明的目的在于，提供一种车辆用旋转座椅装置，其中，对于彼此面对的一对导轨，通过结合到每个导轨上的驱动马达的单独控制，独立地实现了相对座椅的一侧和另一侧的向前移动或向后移动，从而使座椅的角度可以在两个方向上以预定角度局部旋转，由此，可以在自动驾驶车辆的有限的室内空间中，在与周围